El 14 de mayo, según el "Diario del Mercado de Ciencia y Tecnología" (reportera Huang Xinyi), el periodista del "Diario del Mercado de Ciencia y Tecnología" ha obtenido en exclusiva de fuentes cercanas que el servicio de movilidad autónoma "Apollo Go" de Baidu tiene la intención de expandirse al mercado japonés. Además, Suiza y Turquía también están en los planes para el extranjero.
En el mercado de Oriente Medio, Baidu Apollo Go ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica con el Departamento de Transporte de Dubái, para llevar a cabo pruebas y servicios de conducción autónoma a gran escala en el centro de Dubái, con la planificación de desplegar más de 1000 vehículos totalmente autónomos. Esta es la primera vez que Apollo Go lleva a cabo pruebas y servicios de conducción autónoma a gran escala fuera de China.
Además, Apollo Go ha recibido la aprobación para la primera licencia de prueba de conducción autónoma en áreas con volante a la derecha y circulación a la izquierda en Hong Kong, llevando a cabo experimentos en las carreteras fuera del aeropuerto. Según informa el periodista de "Ke Chuang Ban Daily", Baidu está en conversaciones activas con el gobierno de la Región Administrativa Especial, con la esperanza de ampliar el alcance de las pruebas este año. Actualmente, el equipo en Hong Kong cuenta con alrededor de unas decenas de personas, y se espera que el tamaño del equipo se amplíe aún más.
El fundador de Baidu, Robin Li, dijo en la conferencia de ganancias en febrero de este año que 2025 es un año importante para la expansión de Carrot Express, y buscará activamente la cooperación, incluidos operadores de servicios móviles, compañías de taxis, operadores de flotas de terceros, etc.
Además de Baidu, varias empresas de conducción autónoma, incluidas Pony.ai y WeRide, también se están desplegando en mercados extranjeros. Una fuente de la industria dijo al diario de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica que esto se debe al hecho de que los robotaxis extranjeros (Robotaxi) han comenzado a ser aprobados para uso comercial a gran escala, y China todavía está esperando que la política explote.
En cuanto a la distribución geográfica, las empresas se concentran principalmente en Europa, Oriente Medio y Asia. Por ejemplo, WeRide se ha implementado en Francia, Suiza y España, y ha obtenido una licencia francesa de prueba y operación de carreteras públicas sin conductor a través de la cooperación con BETI, un operador francés de redes de conducción autónoma. En Oriente Medio, WeRide ha lanzado servicios de Robotaxi en Abu Dhabi y Dubai a través de la cooperación estratégica con Uber, y planea añadir 15 nuevas ciudades internacionales en los próximos cinco años para desplegar servicios de Robotaxi de conducción autónoma en Europa, Oriente Medio y otras regiones. En Singapur, WeRide cooperó con Chye Thiam Maintenance, una conocida empresa de saneamiento de Singapur, para implementar vehículos de saneamiento autónomos L4.
Pony.ai también cuenta con productos y diseños comerciales en Europa, Oriente Medio y Asia, y recientemente ha alcanzado una cooperación estratégica global con Uber para acceder a la plataforma de Uber en la segunda mitad de 2025. La cooperación entre las dos partes se lanzará en el mercado de Oriente Medio por primera vez este año, y se planea expandirse gradualmente a más mercados internacionales en el futuro. Pony.ai también ha establecido un centro europeo de investigación y desarrollo en Luxemburgo y recientemente recibió la primera licencia de prueba de Robotaxi del Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Luxemburgo, convirtiéndose en una de las primeras empresas a las que se les permitió realizar pruebas en carretera en Luxemburgo.
Sin embargo, el proceso de comercialización de la tecnología de conducción autónoma todavía enfrenta muchos desafíos, y las perspectivas de desarrollo del Robotaxi están restringidas por los cuellos de botella tecnológicos y la incertidumbre del mercado.
En diciembre de 2024, General Motors anunció que dejaría de financiar el desarrollo de Robotaxi para su empresa de conducción autónoma Cruise, principalmente debido a que el tiempo y el costo necesarios para expandir la escala del negocio son demasiado altos, y la competencia se está intensificando. El equipo técnico de Cruise se fusionará con el equipo de General Motors y se enfocará en desarrollar sistemas de asistencia para vehículos personales.
Waymo, la compañía de Robotaxi de Google, ha estado perdiendo dinero. El informe del primer trimestre de la empresa matriz de Google mostró que los ingresos en el segmento de "otros negocios" (incluidos Waymo y el negocio de ciencias de la vida Verily) cayeron un 9% interanual a 450 millones de dólares, mientras que las pérdidas se ampliaron a 1.230 millones de dólares desde los 1.020 millones de dólares en el mismo período del año pasado.
"Fuera del mapa existente de los fabricantes de automóviles de pasajeros, aún existe la duda de si Robotaxi puede construir un nicho ecológico independiente," dijo un experto en el campo de la colaboración entre vehículos y carreteras a "El Diario de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica". "Actualmente, el margen de beneficio bruto de la industria es difícil de cubrir con los altos costos de investigación y desarrollo, y en general todavía se encuentra en la etapa de verificación tecnológica. Se espera que se necesiten de 2 a 3 años de período de incubación antes de que la comercialización real se concrete."
Fuente: Diario de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica
Autor: Diario del Mercado de Ciencia y Tecnología
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¡La conducción autónoma de China acelera su salida al extranjero! Baidu "Apollo Go" apunta a Japón y Suiza
El 14 de mayo, según el "Diario del Mercado de Ciencia y Tecnología" (reportera Huang Xinyi), el periodista del "Diario del Mercado de Ciencia y Tecnología" ha obtenido en exclusiva de fuentes cercanas que el servicio de movilidad autónoma "Apollo Go" de Baidu tiene la intención de expandirse al mercado japonés. Además, Suiza y Turquía también están en los planes para el extranjero.
En el mercado de Oriente Medio, Baidu Apollo Go ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica con el Departamento de Transporte de Dubái, para llevar a cabo pruebas y servicios de conducción autónoma a gran escala en el centro de Dubái, con la planificación de desplegar más de 1000 vehículos totalmente autónomos. Esta es la primera vez que Apollo Go lleva a cabo pruebas y servicios de conducción autónoma a gran escala fuera de China.
Además, Apollo Go ha recibido la aprobación para la primera licencia de prueba de conducción autónoma en áreas con volante a la derecha y circulación a la izquierda en Hong Kong, llevando a cabo experimentos en las carreteras fuera del aeropuerto. Según informa el periodista de "Ke Chuang Ban Daily", Baidu está en conversaciones activas con el gobierno de la Región Administrativa Especial, con la esperanza de ampliar el alcance de las pruebas este año. Actualmente, el equipo en Hong Kong cuenta con alrededor de unas decenas de personas, y se espera que el tamaño del equipo se amplíe aún más.
El fundador de Baidu, Robin Li, dijo en la conferencia de ganancias en febrero de este año que 2025 es un año importante para la expansión de Carrot Express, y buscará activamente la cooperación, incluidos operadores de servicios móviles, compañías de taxis, operadores de flotas de terceros, etc.
Además de Baidu, varias empresas de conducción autónoma, incluidas Pony.ai y WeRide, también se están desplegando en mercados extranjeros. Una fuente de la industria dijo al diario de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica que esto se debe al hecho de que los robotaxis extranjeros (Robotaxi) han comenzado a ser aprobados para uso comercial a gran escala, y China todavía está esperando que la política explote.
En cuanto a la distribución geográfica, las empresas se concentran principalmente en Europa, Oriente Medio y Asia. Por ejemplo, WeRide se ha implementado en Francia, Suiza y España, y ha obtenido una licencia francesa de prueba y operación de carreteras públicas sin conductor a través de la cooperación con BETI, un operador francés de redes de conducción autónoma. En Oriente Medio, WeRide ha lanzado servicios de Robotaxi en Abu Dhabi y Dubai a través de la cooperación estratégica con Uber, y planea añadir 15 nuevas ciudades internacionales en los próximos cinco años para desplegar servicios de Robotaxi de conducción autónoma en Europa, Oriente Medio y otras regiones. En Singapur, WeRide cooperó con Chye Thiam Maintenance, una conocida empresa de saneamiento de Singapur, para implementar vehículos de saneamiento autónomos L4.
Pony.ai también cuenta con productos y diseños comerciales en Europa, Oriente Medio y Asia, y recientemente ha alcanzado una cooperación estratégica global con Uber para acceder a la plataforma de Uber en la segunda mitad de 2025. La cooperación entre las dos partes se lanzará en el mercado de Oriente Medio por primera vez este año, y se planea expandirse gradualmente a más mercados internacionales en el futuro. Pony.ai también ha establecido un centro europeo de investigación y desarrollo en Luxemburgo y recientemente recibió la primera licencia de prueba de Robotaxi del Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Luxemburgo, convirtiéndose en una de las primeras empresas a las que se les permitió realizar pruebas en carretera en Luxemburgo.
Sin embargo, el proceso de comercialización de la tecnología de conducción autónoma todavía enfrenta muchos desafíos, y las perspectivas de desarrollo del Robotaxi están restringidas por los cuellos de botella tecnológicos y la incertidumbre del mercado.
En diciembre de 2024, General Motors anunció que dejaría de financiar el desarrollo de Robotaxi para su empresa de conducción autónoma Cruise, principalmente debido a que el tiempo y el costo necesarios para expandir la escala del negocio son demasiado altos, y la competencia se está intensificando. El equipo técnico de Cruise se fusionará con el equipo de General Motors y se enfocará en desarrollar sistemas de asistencia para vehículos personales.
Waymo, la compañía de Robotaxi de Google, ha estado perdiendo dinero. El informe del primer trimestre de la empresa matriz de Google mostró que los ingresos en el segmento de "otros negocios" (incluidos Waymo y el negocio de ciencias de la vida Verily) cayeron un 9% interanual a 450 millones de dólares, mientras que las pérdidas se ampliaron a 1.230 millones de dólares desde los 1.020 millones de dólares en el mismo período del año pasado.
"Fuera del mapa existente de los fabricantes de automóviles de pasajeros, aún existe la duda de si Robotaxi puede construir un nicho ecológico independiente," dijo un experto en el campo de la colaboración entre vehículos y carreteras a "El Diario de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica". "Actualmente, el margen de beneficio bruto de la industria es difícil de cubrir con los altos costos de investigación y desarrollo, y en general todavía se encuentra en la etapa de verificación tecnológica. Se espera que se necesiten de 2 a 3 años de período de incubación antes de que la comercialización real se concrete."
Fuente: Diario de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica
Autor: Diario del Mercado de Ciencia y Tecnología