"Bursa Inovasi Teknologi" 14 Mei (Reporter Huang Xinyi) Reporter dari "Bursa Inovasi Teknologi" mendapatkan informasi eksklusif dari sumber yang mengetahui bahwa layanan perjalanan otonom yang dimiliki Baidu, "Apollo Go", berniat untuk memasuki pasar Jepang. Selain itu, Swiss dan Turki juga dalam rencana ekspansi ke luar negeri.
Di pasar Timur Tengah, Baidu Apollo Go telah menandatangani perjanjian kerjasama strategis dengan Otoritas Transportasi Jalan Dubai, yang akan melakukan pengujian dan layanan pengemudian otonom secara besar-besaran di pusat kota Dubai, dengan rencana untuk menerapkan lebih dari 1000 mobil tanpa pengemudi. Ini adalah pertama kalinya Apollo Go melakukan pengujian dan layanan pengemudian otonom secara besar-besaran di luar China.
Selain itu, Apollo Go juga telah disetujui untuk mendapatkan lisensi pengujian mengemudi otomatis untuk daerah dengan setir kanan di Hong Kong, yang akan dilakukan di area jalan di luar bandara. Reporter dari "Science and Technology Innovation Board Daily" melaporkan bahwa Baidu sedang aktif berdiskusi dengan pemerintah daerah, berharap dapat memperluas area pengujian tahun ini. Saat ini, tim di Hong Kong terdiri dari sekitar puluhan orang dan diharapkan dapat memperluas ukuran tim lebih lanjut.
Pendiri Baidu Robin Li mengatakan pada konferensi pendapatan pada Februari tahun ini bahwa 2025 adalah tahun penting untuk ekspansi Carrot Express, dan akan secara aktif mencari kerja sama, termasuk operator layanan seluler, perusahaan taksi, operator armada pihak ketiga, dll.
Selain Baidu, sejumlah perusahaan mengemudi otonom, termasuk Pony.ai dan WeRide, juga beraktivitas di pasar luar negeri. Seorang sumber industri mengatakan kepada Science and Technology Innovation Board Daily bahwa ini disebabkan oleh fakta bahwa robotaxis luar negeri (Robotaxi) telah mulai disetujui untuk penggunaan komersial dalam skala besar, dan China masih menunggu kebijakan itu meledak.
Dari segi distribusi geografis, perusahaan-perusahaan utama terkonsentrasi di Eropa, Timur Tengah, dan Asia. Misalnya, WeRide telah beroperasi di Prancis, Swiss, dan Spanyol, dan melalui kerja sama dengan operator jaringan mobilitas otonom Prancis, beti, telah memperoleh lisensi untuk pengujian dan operasi di jalan umum dengan kendaraan otonom di Prancis. Di kawasan Timur Tengah, WeRide melalui kerja sama strategis dengan Uber, telah meluncurkan layanan Robotaxi secara publik di Abu Dhabi dan Dubai, dan merencanakan untuk menambah 15 kota internasional dalam lima tahun ke depan, serta menerapkan layanan Robotaxi otonom di Eropa, Timur Tengah, dan daerah lainnya. Di Singapura, WeRide bekerja sama dengan perusahaan kebersihan terkenal Singapura, Chye Thiam Maintenance, untuk meluncurkan kendaraan kebersihan otonom tingkat L4.
Dan Pony.ai juga memiliki produk dan bisnis di Eropa, Timur Tengah, dan Asia, serta baru-baru ini mencapai kerjasama strategis global dengan Uber, yang akan terintegrasi dengan platform Uber pada paruh kedua tahun 2025. Kerjasama ini akan dimulai tahun ini di pasar Timur Tengah, dengan rencana untuk secara bertahap memperluas ke lebih banyak pasar internasional. Pony.ai juga telah mendirikan pusat R&D Eropa di Luxembourg dan baru-baru ini memperoleh izin uji Robotaxi pertama yang dikeluarkan oleh Kementerian Transportasi dan Pekerjaan Umum Luxembourg, menjadi salah satu perusahaan pertama yang diizinkan untuk melakukan pengujian jalan di lokasi tersebut.
Namun, proses komersialisasi teknologi mengemudi otomatis masih menghadapi banyak tantangan, dan prospek pengembangan Robotaxi terhambat oleh kendala teknologi dan ketidakpastian pasar.
Pada bulan Desember 2024, General Motors mengumumkan penghentian dukungan dana untuk penelitian dan pengembangan Robotaxi di perusahaan otonomnya, Cruise, terutama karena waktu dan biaya yang diperlukan untuk memperluas skala bisnis terlalu tinggi, serta persaingan yang semakin ketat. Tim teknologi Cruise akan bergabung dengan tim General Motors untuk beralih ke pengembangan sistem bantuan mengemudi untuk kendaraan pribadi.
Perusahaan Robotaxi milik Google, Waymo, terus mengalami kerugian. Laporan kuartal pertama perusahaan induk Google menunjukkan bahwa pendapatan dari sektor "bisnis lainnya" (termasuk Waymo dan bisnis ilmu kehidupan Verily) turun 9% year-on-year menjadi 450 juta dolar, sementara kerugian meningkat dari 1,02 miliar dolar pada periode yang sama tahun lalu menjadi 1,23 miliar dolar.
"Dipertanyakan apakah Robotaxi dapat membangun ceruk independen di luar wilayah pabrik mobil penumpang yang ada." Seorang ahli di bidang kolaborasi kendaraan-jalan mengatakan kepada "Science and Technology Innovation Board Daily" bahwa "margin laba kotor industri saat ini sulit untuk menutupi biaya R&D yang tinggi, dan secara keseluruhan masih dalam tahap verifikasi teknis." Diperkirakan akan memakan waktu 2-3 tahun sebelum komersialisasi yang sebenarnya diterapkan. "
Sumber: Koran Keuangan Teknologi
Penulis: Harian Dewan Inovasi Sains dan Teknologi
Lihat Asli
Halaman ini mungkin berisi konten pihak ketiga, yang disediakan untuk tujuan informasi saja (bukan pernyataan/jaminan) dan tidak boleh dianggap sebagai dukungan terhadap pandangannya oleh Gate, atau sebagai nasihat keuangan atau profesional. Lihat Penafian untuk detailnya.
Percepatan ekspor mobil otonom Tiongkok! Baidu "Apollo Go" mengincar Jepang dan Swiss.
"Bursa Inovasi Teknologi" 14 Mei (Reporter Huang Xinyi) Reporter dari "Bursa Inovasi Teknologi" mendapatkan informasi eksklusif dari sumber yang mengetahui bahwa layanan perjalanan otonom yang dimiliki Baidu, "Apollo Go", berniat untuk memasuki pasar Jepang. Selain itu, Swiss dan Turki juga dalam rencana ekspansi ke luar negeri.
Di pasar Timur Tengah, Baidu Apollo Go telah menandatangani perjanjian kerjasama strategis dengan Otoritas Transportasi Jalan Dubai, yang akan melakukan pengujian dan layanan pengemudian otonom secara besar-besaran di pusat kota Dubai, dengan rencana untuk menerapkan lebih dari 1000 mobil tanpa pengemudi. Ini adalah pertama kalinya Apollo Go melakukan pengujian dan layanan pengemudian otonom secara besar-besaran di luar China.
Selain itu, Apollo Go juga telah disetujui untuk mendapatkan lisensi pengujian mengemudi otomatis untuk daerah dengan setir kanan di Hong Kong, yang akan dilakukan di area jalan di luar bandara. Reporter dari "Science and Technology Innovation Board Daily" melaporkan bahwa Baidu sedang aktif berdiskusi dengan pemerintah daerah, berharap dapat memperluas area pengujian tahun ini. Saat ini, tim di Hong Kong terdiri dari sekitar puluhan orang dan diharapkan dapat memperluas ukuran tim lebih lanjut.
Pendiri Baidu Robin Li mengatakan pada konferensi pendapatan pada Februari tahun ini bahwa 2025 adalah tahun penting untuk ekspansi Carrot Express, dan akan secara aktif mencari kerja sama, termasuk operator layanan seluler, perusahaan taksi, operator armada pihak ketiga, dll.
Selain Baidu, sejumlah perusahaan mengemudi otonom, termasuk Pony.ai dan WeRide, juga beraktivitas di pasar luar negeri. Seorang sumber industri mengatakan kepada Science and Technology Innovation Board Daily bahwa ini disebabkan oleh fakta bahwa robotaxis luar negeri (Robotaxi) telah mulai disetujui untuk penggunaan komersial dalam skala besar, dan China masih menunggu kebijakan itu meledak.
Dari segi distribusi geografis, perusahaan-perusahaan utama terkonsentrasi di Eropa, Timur Tengah, dan Asia. Misalnya, WeRide telah beroperasi di Prancis, Swiss, dan Spanyol, dan melalui kerja sama dengan operator jaringan mobilitas otonom Prancis, beti, telah memperoleh lisensi untuk pengujian dan operasi di jalan umum dengan kendaraan otonom di Prancis. Di kawasan Timur Tengah, WeRide melalui kerja sama strategis dengan Uber, telah meluncurkan layanan Robotaxi secara publik di Abu Dhabi dan Dubai, dan merencanakan untuk menambah 15 kota internasional dalam lima tahun ke depan, serta menerapkan layanan Robotaxi otonom di Eropa, Timur Tengah, dan daerah lainnya. Di Singapura, WeRide bekerja sama dengan perusahaan kebersihan terkenal Singapura, Chye Thiam Maintenance, untuk meluncurkan kendaraan kebersihan otonom tingkat L4.
Dan Pony.ai juga memiliki produk dan bisnis di Eropa, Timur Tengah, dan Asia, serta baru-baru ini mencapai kerjasama strategis global dengan Uber, yang akan terintegrasi dengan platform Uber pada paruh kedua tahun 2025. Kerjasama ini akan dimulai tahun ini di pasar Timur Tengah, dengan rencana untuk secara bertahap memperluas ke lebih banyak pasar internasional. Pony.ai juga telah mendirikan pusat R&D Eropa di Luxembourg dan baru-baru ini memperoleh izin uji Robotaxi pertama yang dikeluarkan oleh Kementerian Transportasi dan Pekerjaan Umum Luxembourg, menjadi salah satu perusahaan pertama yang diizinkan untuk melakukan pengujian jalan di lokasi tersebut.
Namun, proses komersialisasi teknologi mengemudi otomatis masih menghadapi banyak tantangan, dan prospek pengembangan Robotaxi terhambat oleh kendala teknologi dan ketidakpastian pasar.
Pada bulan Desember 2024, General Motors mengumumkan penghentian dukungan dana untuk penelitian dan pengembangan Robotaxi di perusahaan otonomnya, Cruise, terutama karena waktu dan biaya yang diperlukan untuk memperluas skala bisnis terlalu tinggi, serta persaingan yang semakin ketat. Tim teknologi Cruise akan bergabung dengan tim General Motors untuk beralih ke pengembangan sistem bantuan mengemudi untuk kendaraan pribadi.
Perusahaan Robotaxi milik Google, Waymo, terus mengalami kerugian. Laporan kuartal pertama perusahaan induk Google menunjukkan bahwa pendapatan dari sektor "bisnis lainnya" (termasuk Waymo dan bisnis ilmu kehidupan Verily) turun 9% year-on-year menjadi 450 juta dolar, sementara kerugian meningkat dari 1,02 miliar dolar pada periode yang sama tahun lalu menjadi 1,23 miliar dolar.
"Dipertanyakan apakah Robotaxi dapat membangun ceruk independen di luar wilayah pabrik mobil penumpang yang ada." Seorang ahli di bidang kolaborasi kendaraan-jalan mengatakan kepada "Science and Technology Innovation Board Daily" bahwa "margin laba kotor industri saat ini sulit untuk menutupi biaya R&D yang tinggi, dan secara keseluruhan masih dalam tahap verifikasi teknis." Diperkirakan akan memakan waktu 2-3 tahun sebelum komersialisasi yang sebenarnya diterapkan. "
Sumber: Koran Keuangan Teknologi
Penulis: Harian Dewan Inovasi Sains dan Teknologi