《コ創板日報》5月14日報道（記者 黄心怡）《コ創板日報》記者が関係者から独自に得た情報によると、百度傘下の自動運転移動サービス「Apollo Go」が日本市場への展開を検討している。また、スイス、トルコも海外計画に含まれている。中東市場では、Baidu Radish Expressはドバイ道路交通局と戦略的協力協定を締結し、ドバイのダウンタウンで無人運転の大規模なテストとサービスを実施し、1,000台以上の完全無人運転車を配備する計画です。 ラディッシュエクスプレスが中国国外で自動運転の大規模なテストとサービスを実施したのはこれが初めてです。また、Apollo Goは中国香港の初の右ハンドル左側通行地域での自動運転テストライセンスを取得し、空港外の道路エリアで実験を展開しています。《科創板日报》の記者によると、百度は特区政府と積極的に議論を行っており、今年中にテスト範囲を拡大できることを期待しています。現在、香港のチームは約数十人で、チーム規模のさらなる拡大が期待されています。百度の創業者である李彦宏は、今年の2月の財務報告会で、2025年がApollo Goにとって重要な拡張の年であり、モバイルサービスプロバイダー、タクシー会社、第三者の車両運営者などとの協力を積極的に模索すると述べました。百度を除く、ポニー智行、文遠知行などの多くの自動運転企業も海外市場にシフトしている。一人の業界関係者は「科創板日报」に対して、海外の自動運転タクシー（Robotaxi）がすでに大規模に商用化の承認を受けているのに対し、国内はまだ政策の追い風を待っていると述べた。地域分布から見ると、各企業は主にヨーロッパ、中東、アジアに集中しています。例えば、文遠知行はフランス、スイス、スペインですでに実際に展開されており、フランスの自動運転移動ネットワーク運営者betiとの協力を通じて、フランスの完全自動運転公道テストおよび運営ライセンスを取得しました。中東地域では、文遠知行はUberとの戦略的提携により、アブダビ、ドバイでRobotaxiの公開運営サービスを展開し、今後5年間で15の国際都市を新たに追加し、ヨーロッパ、中東などの地域に自動運転Robotaxiサービスを展開する計画です。シンガポールでは、文遠知行はシンガポールの有名な清掃会社Chye Thiam Maintenanceと協力してL4レベルの自動運転清掃車を展開しています。そして、小馬智行はヨーロッパ、中東、アジアにも製品とビジネス展開があり、最近Uberとグローバル戦略的提携を結び、2025年下半期にUberのプラットフォームに接続する予定です。双方の協力は今年、中東市場で先行して開始され、将来的にはより多くの国際市場に徐々に拡大する計画です。小馬智行はルクセンブルクに欧州研究開発センターを設立し、最近ルクセンブルク交通公共工事省から初のRobotaxiテスト許可を取得し、現地で路上テストを行うことが許可された企業の一つとなりました。しかし、自動運転技術の実用化には依然として多くの課題があり、ロボタクシーの開発見通しは技術的なボトルネックと市場の不確実性の両方によって制約されています。2024年12月、ゼネラルモーターズは、自社の自動運転会社Cruiseに対するRobotaxiの研究開発資金の提供を停止することを発表しました。これは、ビジネスの拡大に必要な時間とコストが非常に高く、競争がますます激化しているためです。Cruiseの技術チームはゼネラルモーターズのチームと統合され、個人用車両の運転支援システムの開発に転向します。グーグル傘下のロボタクシー会社Waymoは、常に赤字の状態にあります。グーグルの親会社の今年の第一四半期の報告書によれば、「その他の事業」セクター（Waymoとライフサイエンス事業のVerilyを含む）の収入は前年同期比で9%減少し4億5000万ドルとなり、損失額は昨年の同時期の10億2000万ドルから12億3000万ドルに拡大しました。「ロボタクシーが乗用車工場の既存の領域外に独立したニッチを構築できるかどうかは疑問です。」 車両と道路のコラボレーションの分野の専門家は、「Science and Technology Innovation Board Daily」に、「現在の業界の粗利益率は高い研究開発コストをカバーするのが難しく、全体的にはまだ技術検証の段階にある」と述べました。 実際の製品化が実施されるまでには2〜3年かかると予想されています。 "出典:Science and Technology Innovation Board Daily著者:Science and Technology Innovation Board Daily
中国の海上への自動運転が加速! バイドゥの「ラディッシュラン」は日本とスイスを目指す
《コ創板日報》5月14日報道（記者 黄心怡）《コ創板日報》記者が関係者から独自に得た情報によると、百度傘下の自動運転移動サービス「Apollo Go」が日本市場への展開を検討している。また、スイス、トルコも海外計画に含まれている。
中東市場では、Baidu Radish Expressはドバイ道路交通局と戦略的協力協定を締結し、ドバイのダウンタウンで無人運転の大規模なテストとサービスを実施し、1,000台以上の完全無人運転車を配備する計画です。 ラディッシュエクスプレスが中国国外で自動運転の大規模なテストとサービスを実施したのはこれが初めてです。
また、Apollo Goは中国香港の初の右ハンドル左側通行地域での自動運転テストライセンスを取得し、空港外の道路エリアで実験を展開しています。《科創板日报》の記者によると、百度は特区政府と積極的に議論を行っており、今年中にテスト範囲を拡大できることを期待しています。現在、香港のチームは約数十人で、チーム規模のさらなる拡大が期待されています。
百度の創業者である李彦宏は、今年の2月の財務報告会で、2025年がApollo Goにとって重要な拡張の年であり、モバイルサービスプロバイダー、タクシー会社、第三者の車両運営者などとの協力を積極的に模索すると述べました。
百度を除く、ポニー智行、文遠知行などの多くの自動運転企業も海外市場にシフトしている。一人の業界関係者は「科創板日报」に対して、海外の自動運転タクシー（Robotaxi）がすでに大規模に商用化の承認を受けているのに対し、国内はまだ政策の追い風を待っていると述べた。
地域分布から見ると、各企業は主にヨーロッパ、中東、アジアに集中しています。例えば、文遠知行はフランス、スイス、スペインですでに実際に展開されており、フランスの自動運転移動ネットワーク運営者betiとの協力を通じて、フランスの完全自動運転公道テストおよび運営ライセンスを取得しました。中東地域では、文遠知行はUberとの戦略的提携により、アブダビ、ドバイでRobotaxiの公開運営サービスを展開し、今後5年間で15の国際都市を新たに追加し、ヨーロッパ、中東などの地域に自動運転Robotaxiサービスを展開する計画です。シンガポールでは、文遠知行はシンガポールの有名な清掃会社Chye Thiam Maintenanceと協力してL4レベルの自動運転清掃車を展開しています。
そして、小馬智行はヨーロッパ、中東、アジアにも製品とビジネス展開があり、最近Uberとグローバル戦略的提携を結び、2025年下半期にUberのプラットフォームに接続する予定です。双方の協力は今年、中東市場で先行して開始され、将来的にはより多くの国際市場に徐々に拡大する計画です。小馬智行はルクセンブルクに欧州研究開発センターを設立し、最近ルクセンブルク交通公共工事省から初のRobotaxiテスト許可を取得し、現地で路上テストを行うことが許可された企業の一つとなりました。
しかし、自動運転技術の実用化には依然として多くの課題があり、ロボタクシーの開発見通しは技術的なボトルネックと市場の不確実性の両方によって制約されています。
2024年12月、ゼネラルモーターズは、自社の自動運転会社Cruiseに対するRobotaxiの研究開発資金の提供を停止することを発表しました。これは、ビジネスの拡大に必要な時間とコストが非常に高く、競争がますます激化しているためです。Cruiseの技術チームはゼネラルモーターズのチームと統合され、個人用車両の運転支援システムの開発に転向します。
グーグル傘下のロボタクシー会社Waymoは、常に赤字の状態にあります。グーグルの親会社の今年の第一四半期の報告書によれば、「その他の事業」セクター（Waymoとライフサイエンス事業のVerilyを含む）の収入は前年同期比で9%減少し4億5000万ドルとなり、損失額は昨年の同時期の10億2000万ドルから12億3000万ドルに拡大しました。
「ロボタクシーが乗用車工場の既存の領域外に独立したニッチを構築できるかどうかは疑問です。」 車両と道路のコラボレーションの分野の専門家は、「Science and Technology Innovation Board Daily」に、「現在の業界の粗利益率は高い研究開発コストをカバーするのが難しく、全体的にはまだ技術検証の段階にある」と述べました。 実際の製品化が実施されるまでには2〜3年かかると予想されています。 "
出典:Science and Technology Innovation Board Daily
著者:Science and Technology Innovation Board Daily