テスラは、人間の介入を必要としない完全な自動運転に非常に近づいていると考えています。米国の道路でテストしましたが、現在では人間の介入はほとんど必要ありません。したがって、最新の FSD ベータ技術システムを搭載したテスラを運転するとき、基本的に地点 A から地点 B に移動するのに人間による制御はあまり必要ありません。これは単なる推測ですが、完全な自動運転、つまり L4 を達成すると思います。 L5完全自動運転は今年後半に可能になるかもしれない。
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マスク氏：今年はロボットの数が人間を超え、完全自動運転が実現します！
**出典:**ウォールストリートニュース
2023 年 7 月 6 日、2023 年世界人工知能会議 (略称 WAIC) が上海で開幕しました。
開会式には、テスラの創業者兼最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏がビデオで「登場」し、スピーチを行った。
彼は、将来的にはロボットの数が人間の数を超え、人間に代わって多くのタスクを実行できるようになると考えています。しかし、ロボットは人間よりもはるかに生産性が高くなるため、この重大な変化については注意が必要です。
マスク氏は、人工知能技術の急速な発展により、完全自動運転が今年末頃に実現すると予測しており、テスラは自動運転技術を自動車メーカーと共有することに前向きであると述べている。
私はこれまでにも同様の予測を何度も行っており、前回の予測が完全に正確ではなかったことは認めますが、今回の予測は比較的近いと思います。
マスク氏は、人間にとって運転が退屈になる自動運転のプロセスは完全になくなり、自動車の使用率も大幅に増加すると考えている。通常の状況下では、ファミリーカーの使用時間は週に約10～20時間であり、ほとんどの自動車は、時間の一部は駐車場に停まります。しかし、完全自動運転車の場合、週に 50 ～ 60 時間、合計で 168 時間使用される可能性があります。その結果、完全自動運転車の導入率は非自動運転車の 5 倍の速さで増加すると予想されます。
しかし、マスク氏は、自動運転の「限定的な人工知能技術」と比較すると、AGIの定義はより難しく、この深層人工知能の開発が社会に悪影響を及ぼさないようにするには、AGIを監督するための何らかの規制措置が必要であると考えている。人間への影響。
マスク氏はまた、中国は強力な人工知能能力を持つだろうとの信念を表明した。
中国は一度やると決めたら、それをうまくやり遂げる、これは人工知能を含むあらゆる産業に言えることだ。
以下はマスク氏のスピーチ全文の中国語転写です。
人工知能は将来、人類の進化において重要な役割を果たし、文明に大きな影響を与えると思います。
私たちはデジタル コンピューティング能力の爆発的な進化を目の当たりにしました。重要な指標は、デジタル コンピューターの計算能力と生物学的な脳の計算能力の比です。これは、人間と機械の間の計算能力の比率が増加し、その結果、機械と生物の間の計算能力の差が拡大していることを意味します。
時間の経過とともに、人工知能は知能全体に占める割合が徐々に減少し、これは機械知能と比較して根本的に大きな変化となるでしょう。その影響を今完全に理解することは困難ですが、これは人類の歴史の中で最も深遠な時代の1つである可能性があります。テスラの人型ロボット「オプティマス」はまだ開発初期段階にあるが、将来的にはさらに多くのものが登場するだろう。
したがって、比率に関する別の問題、つまりロボットと人間の比率は何なのかを考える必要があります。
現在、この比率は1:1を超え、世界中のロボットの数が人間の数を超えることになります。ロボットが人間の計算能力をはるかに超える傾向が強まっているようです。これにはプラスの効果もありますが、マイナスの効果もいくつかあります。
良い点は、不足がなく、欲しいものはほぼすべて即座に入手できる時代になるということです。未来の世界ではロボットが大量に存在するため、その生産効率は人間のそれをはるかに超えるものとなり、これは非常に大きな変化です。したがって、最終結果が人間にとって有益であるかどうかに注意する必要があります。
テスラのような企業による人型ロボットの動向は、人間がやりたくない反復的で退屈で危険な作業を実行できる十分な知能を備えたロボットがますます多く登場することを示唆しています。これが私たちの目標です。オプティマス人型ロボットは、人間が好まない仕事を引き受けることを目的としているため、非常に役立つ可能性があります。ただし、この分野におけるオプティマスの役割は非常に重要であるに違いないと過信したり、過度に楽観的になったりすることは望ましくありません。しかし、テスラは自動運転技術に非常に興味を持っており、他の自動車メーカーとの共有やライセンス供与に意欲を持っている。
非常に価値のある技術だと思います。
人々にとって運転が面倒になるプロセスは完全になくなり、車の利用が大幅に増加すると思います。通常、ファミリーカーは週に 10 ～ 20 時間使用され、そのほとんどは駐車場に駐車されます。しかし、完全自動運転車の場合、週に 50 ～ 60 時間、合計で 168 時間使用される可能性があります。その結果、完全自動運転車の導入率は非自動運転車の 5 倍の速さで増加すると予想されます。テスラはこの技術を提供したいと考えており、そのため他の自動車メーカーに完全自動運転技術のライセンス供与を行うことにしています。
では、自動運転の現状はどうなっているのでしょうか?
テスラは、人間の介入を必要としない完全な自動運転に非常に近づいていると考えています。米国の道路でテストしましたが、現在では人間の介入はほとんど必要ありません。したがって、最新の FSD ベータ技術システムを搭載したテスラを運転するとき、基本的に地点 A から地点 B に移動するのに人間による制御はあまり必要ありません。これは単なる推測ですが、完全な自動運転、つまり L4 を達成すると思います。 L5完全自動運転は今年後半に可能になるかもしれない。
私が過去に行った予測の中には外れたものもありましたが、今私が行っている予測はこれまで以上に現実に近づいていると思います。したがって、この種の深く包括的な人工知能、特に完全自動運転車の必要性については、非常に慎重になる必要があります。たとえば、私たちの場合、限られた人工知能を使用した完全自動運転は困難です。しかし、私たちはこの問題はすぐに解決できると信じています、と私は予測しました。
おそらく今年後半には完全自動運転が可能になりますが、100%保証されているわけではありませんが、今年後半には完全自動運転に向かう傾向にあります。
ただし、この限定された人工知能は、定義が難しい汎用人工知能 (AGI) とはまったく異なります。
AGIはあらゆる分野において人間を超える知能の一種です。テスラはこの分野の研究を行っておらず、他の企業が AGI に取り組んでいます。しかし、これは私たちが考える必要がある重要な問題であり、今非常に重要なことだと思います。
このディープAIの開発を確実にするには、それを監督する何らかの規制が必要です。私が深層人工知能と言うとき、私が意味するのは、数万台、さらには数十万台の高性能コンピューター、場合によっては数百万台の高性能コンピューターに匹敵する知能です。最先端のコンピューターがデータセンターを通じて連携し、超インテリジェントな組み合わせを形成します。
このような超知能は人間をはるかに超える能力を持っています。それは献身と心配です。それはプラスの未来につながるかもしれないが、一定の確率でマイナスの未来もある。私たちは、こうしたネガティブな未来が起こらず、ポジティブな未来が起こるよう最善を尽くしたいと考えています。
中国には聡明で聡明な人々が数多く住んでおり、私は中国人の知恵と行動力に常に深い感銘を抱いてきました。中国は一度何かをやろうと決心すれば、さまざまな経済分野や産業に関わらず、それをうまくやり遂げるだろう。もちろん、人工知能業界も例外ではありません。したがって、中国は人工知能において強力な能力を持つだろうと私は信じています、これが私の予測です。
本日のバーチャルイベントに参加させていただき、私の意見を表明していただきまして、誠にありがとうございます。これらの点が有意義であると感じていただければ幸いです。上海の友人全員と陳書記長に改めて感謝します。次回は直接参加できることを楽しみにしています。