上海の北西部、曹安公路の嘉松北路近くで、中古車取引市場が変化しつつある。この約50エーカーの土地が、「新4つ」を探求する自動車用原石工業団地に生まれ変わろうとしている。 Yuanshi テクノロジーは、自動車のマーケティングとプロモーションだけでなく、主要技術の研究開発、部品生産、インテリジェント製造にも導入されます。現在、源荘湾と呼ばれるこの公園には多くの企業が入居しており、8月末までに正式に運用が開始される予定だ。
中古車の売買からメタバース技術の開発に至るまで、この「いくつかのレベル」の産業変革とアップグレードの例は、上海の自動車産業発展の新たな傾向を体現しており、自動車産業チェーン全体が「メタバースの新たな軌道」に入ることができる。これは、電動化、インテリジェンス、ネットワーク化、シェアリングを含む自動車の「新しい 4 つの近代化」の発展に役立ちます。 「自動車都市」嘉定では、「自動車 + メタバース」の組み合わせによってどのようなイノベーションが巻き起こっているのでしょうか?
自動車元バース産業基地（レンダリング）
メタバースには車が必要であり、車にはメタバースが必要です
最近、曹安公路 4801 号にある上海同興智能科技有限公司の研究開発研究所では、ソフトウェア エンジニアがワイヤー制御のシャーシ システムのブレーキ テストを行っていました。研究室の設備はシンプルで、テーブルと椅子、コンピューター、いくつかのアダプターとワイヤー、テスト対象のブレーキ バイ ワイヤー システムのみが備えられています。ここでは、実際の車はまったく表示されません。車はどこですか？
「自動車エレクトロニクス ツール チェーン ソフトウェア TSMaster の画面に車が表示されています。」 同社の CEO、モー マン氏 (40 歳) はコンピューターの画面を指さしました。このソフトウェアは、エンジニアがさまざまなパラメータを調整することにより、さまざまな速度や負荷の下での車両のブレーキ性能をシミュレートすることができ、また、インテリジェントなアルゴリズムを使用して、雪、氷、砂利道などのさまざまな極端な作業条件をシミュレートすることもできます。ブレーキデータに基づいて、ワイヤー制御のシャーシシステムが調整され、最適化されます。
「自動車産業チェーンにおいて、Yuanverseテクノロジーはさまざまな現れ方をします。研究開発段階では、主にデジタルツインとして現れます。仮想シミュレーションテクノロジーを通じて、実験室のさまざまな作業条件をシミュレートし、研究開発の効率を大幅に向上させることができます。」 Mo. Mang 氏は記者団に対し、新しい自動車技術の研究開発において、Yuanverse は研究開発モデルに革新をもたらし、現在 1,000 社以上の企業が TSMaster ソフトウェアを使用していると語った。
嘉定市安亭にあるグリーンランド経済都市では、同興智能科技などすでにYuanverse技術を自動車産業チェーンに導入している企業がいくつかある。グリーンランド経済都市のゼネラルマネジャー、チェン・リー氏によると、自動車とメタバースは相互に成功を収めることができるという。
まず、メタバースには車が必要です。複雑な技術システム、高額な投資コスト、不透明な商業化の道筋により、ほとんどのメタバース製品とソリューションはまだ「監視」段階にあり、短期間で商業的なクローズドループを形成することは困難です。 「要するに、コンセプトとテクノロジーは存在するが、シーンが欠けている。『新車』業界は、メタバースを実装するのに最適なシーンだ。」
次に、車にもメタバースが必要です。 「ソフトウェア・デファインド・カー」という業界の文脈では、車の品質を決めるのはもはや馬力などの機械的性能ではなく、ソフトウェア技術です。 「未来の自動車は、移動可能な生活空間であり、携帯電話に似たスマート端末です。これには、メタバースなどの新しいテクノロジーの強化を必要とする、多くのインテリジェントなネットワークテクノロジーが含まれています。」
安亭鎮の関係者は記者団に対し、安亭市は現在、完全な自動車産業チェーンを構築しているが、比較的単一の産業構造、改善が必要な新たな運動エネルギーサポート、限られた産業開発スペースなどのネックもある、と語った。 「Yuanverseテクノロジーの介入により、Antingは『新車』の分野で有利な位置を占め、ポールポジションからスタートできる可能性がある。」
単なる概念ではなく、多くの技術が実用化されています
「新産業」には確かに「新しいコンセプト」が必要ですが、「新しいコンセプト」だけでは「新産業」は形成できません。メタバース分野では、上海は近年具体的なレイアウトを進めており、主要プロジェクト、主要任務、応用シナリオ、主要技術などが徐々に明らかになり、指標の多くは上海の柱産業の一つである自動車を明確に示している。
昨年発表された「『ユアンバース』の新たな軌道を開拓するための上海行動計画」では、「ユニークな『ユアンバース』工業団地の建設を推進」し、「中国のモデルとなるデジタルツイン工場を創設する」ことが明らかにされている。工業製造の全プロセス「シミュレーション、砂台推論」、自動車分野は産業用「メタバース」のベンチマーク実証プロジェクトの1つとして特定されています。少し前に発行された「上海『源バース』重点技術研究行動計画」に記載されている空間コンピューティング技術やマルチモードセンシング技術などは、インテリジェントコネクテッドカーと密接に関係している。
パナソニック AR 特許取得済みの運転体験
安亭では、自動車産業チェーンのさまざまな関係者がメタバース技術の適用を試み始め、良好な成果を上げています。
Tongxing Intelligent Technology は産業用ソフトウェアの研究開発を専門とし、その製品は完成車や部品の研究開発および製造と密接に関連しています。 Mo Mang氏は記者団に対し、自動車生産工場には常に業界の悩みが存在しており、車両の組み立て中にプログラムの自己検査が必要となるが、このプロセスでは車のバッテリーの電力が消費され、一部の車のバッテリーが不足する可能性があると語った。 「産業用ソフトウェアを適用することで、デジタルツインを使用して組立ライン上の車両のバッテリー残量をリアルタイムに検出し、生産ラインのエネルギー消費管理をデータでサポートできます。現在、この技術は以下の生産ラインに適用されています。」有名な自動車メーカーです。」
コンポーネントの検査段階では、メタバース技術も利用できます。中興革新（上海）産業知能技術有限公司は、最近安亭に定住したが、同社のプロジェクトディレクター、楊暁文氏は記者団に対し、「新しい車」の兆候の一つは、人間のさまざまな機能を統合したインテリジェントなコックピットであると語った。高度な精度を必要とするコンピュータインタラクション技術、電子部品の製造とテスト。 「当社の主力事業の一つは産業ビジョンに基づいた検査です。ラインレーザーによる3次元輪郭スキャンと高倍率カメラスキャンにより部品の3次元モデリングを行い、ミクロンレベルの測定・検査を実現します。それよりもモデリング効率が高くなります」従来のプロセスの20倍以上。」
車両が生産ラインから出荷された後のマーケティングおよびプロモーションのプロセスでも、Yuanverse テクノロジーはその才能を発揮します。最近、安亭の上海国際短編ビデオセンターで、カメラクルーが新モデルのビデオ広告を撮影していたが、スタジオには車がなかった。 「ホログラフィック投影技術と仮想撮影により、車は自由に「空に上がったり、下がったり」することができ、顧客のニーズに応じて車両の構成や色を自由に調整できるため、コストを削減するだけでなく、ユーザーエクスペリエンスが向上します」とCulture Technology Co., Ltd.のゼネラルマネジャー、上海華宇ミンティン・チョウ・ジエ氏は語った。
バーチャルプロダクション（レンダリング）
袁川湾の産業規模は1,000億元を超えると予想
最近、陳立さんは非常に多忙を極めており、円荘湾の運用開始が近づいており、プロジェクトの募集と投資促進の作業が本格化しているほか、公園管理者や安亭鎮の関連部門と協力して支援政策を策定する必要もあります。元石産業のために。 「産業の方向性は明らかです。私たちは、メタバース技術を使用して自動車産業の変革とアップグレードを促進したいと考えています。本質的に、メタバースのコンセプトを何もないところから踏み出すのではなく、自動車産業の競争力を高めることです。」
安亭鎮党委員会書記の厳建明氏によると、安亭鎮の伝統的な自動車製造企業は巨大であり、「方向転換」するのは容易ではない、「新車」だけが変革とアップグレードの出口ではない伝統的な自動車会社だけでなく、元宇宙の未来も担う重要な入り口。 「『新車』の波を最大限に活用し、インテリジェント端末としての自動車・部品会社の支点の役割を最大限に発揮し、自動車業界のエコロジカルな集積を活用していきます。」
記者は、源荘湾の総投資額が5億元、敷地面積が47エーカーであることを知り、源市の技術と安亭の自動車産業を組み合わせて、同園区に自動車源バース研究所などの機関を建設し、自動車産業を導入する予定であることを知った。自動車用元バース企業の数は長期的には1,000億元を超えると予想されています。現在、Zhongheng Innovation and Technologyなどの多くのプロジェクトが実施されています。
自動車メタバース研究所（イメージ）
Metaverse 産業チェーンと Anting の産業基盤を組み合わせて、Metaverse は将来 4 つの方向で高品質のプロジェクトを導入します: Metaverse + スマート コックピット (車両チップ、ドメイン コントローラー、車両オペレーティング システムなどの分野に焦点を当てる)、Metaverse + インテリジェント マニュファクチャリングデジタル開発やモデリング、シミュレーションなどの産業用ソフトウェアの研究開発に注力するほか、メタバース＋オートモーティブ・マーケティングは没入型ショールームやバーチャル試乗などの分野に注力、メタバース＋オートモーティブ・カルチャーはバーチャル・カー・イベントなどの分野に注力する。
2009 年に同済大学自動車学院を修士号を取得して卒業した Mo Mang 氏は、決意を持って起業し、何度も起業した後、2017 年に産業用ソフトウェア TSMaster を開発することを選択しました。当時、インテリジェント コネクテッド カーが登場し始めたばかりで、同興インテリジェント テクノロジーは業界の「東風」に乗って、多くの「新 4 つの近代化」自動車会社のパートナーになりました。 「『新車』の台頭は、我々にとって強力なプロモーション効果を持っています。『新車』にせよ、メタバースにせよ、すべて新しい軌道であり、この軌道では他人のテールライトを追いかけることはできません。しっかりと研究を推進していきます」独自のイノベーションによってのみ、新しい軌道で新しい道を切り開くことができます」と Mo Mang 氏は述べています。
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クルマ＋メタバースの組み合わせは、どのようなイノベーションを巻き起こすのでしょうか？
上海の北西部、曹安公路の嘉松北路近くで、中古車取引市場が変化しつつある。この約50エーカーの土地が、「新4つ」を探求する自動車用原石工業団地に生まれ変わろうとしている。 Yuanshi テクノロジーは、自動車のマーケティングとプロモーションだけでなく、主要技術の研究開発、部品生産、インテリジェント製造にも導入されます。現在、源荘湾と呼ばれるこの公園には多くの企業が入居しており、8月末までに正式に運用が開始される予定だ。
中古車の売買からメタバース技術の開発に至るまで、この「いくつかのレベル」の産業変革とアップグレードの例は、上海の自動車産業発展の新たな傾向を体現しており、自動車産業チェーン全体が「メタバースの新たな軌道」に入ることができる。これは、電動化、インテリジェンス、ネットワーク化、シェアリングを含む自動車の「新しい 4 つの近代化」の発展に役立ちます。 「自動車都市」嘉定では、「自動車 + メタバース」の組み合わせによってどのようなイノベーションが巻き起こっているのでしょうか?
自動車元バース産業基地（レンダリング）
メタバースには車が必要であり、車にはメタバースが必要です
最近、曹安公路 4801 号にある上海同興智能科技有限公司の研究開発研究所では、ソフトウェア エンジニアがワイヤー制御のシャーシ システムのブレーキ テストを行っていました。研究室の設備はシンプルで、テーブルと椅子、コンピューター、いくつかのアダプターとワイヤー、テスト対象のブレーキ バイ ワイヤー システムのみが備えられています。ここでは、実際の車はまったく表示されません。車はどこですか？
「自動車エレクトロニクス ツール チェーン ソフトウェア TSMaster の画面に車が表示されています。」 同社の CEO、モー マン氏 (40 歳) はコンピューターの画面を指さしました。このソフトウェアは、エンジニアがさまざまなパラメータを調整することにより、さまざまな速度や負荷の下での車両のブレーキ性能をシミュレートすることができ、また、インテリジェントなアルゴリズムを使用して、雪、氷、砂利道などのさまざまな極端な作業条件をシミュレートすることもできます。ブレーキデータに基づいて、ワイヤー制御のシャーシシステムが調整され、最適化されます。
「自動車産業チェーンにおいて、Yuanverseテクノロジーはさまざまな現れ方をします。研究開発段階では、主にデジタルツインとして現れます。仮想シミュレーションテクノロジーを通じて、実験室のさまざまな作業条件をシミュレートし、研究開発の効率を大幅に向上させることができます。」 Mo. Mang 氏は記者団に対し、新しい自動車技術の研究開発において、Yuanverse は研究開発モデルに革新をもたらし、現在 1,000 社以上の企業が TSMaster ソフトウェアを使用していると語った。
嘉定市安亭にあるグリーンランド経済都市では、同興智能科技などすでにYuanverse技術を自動車産業チェーンに導入している企業がいくつかある。グリーンランド経済都市のゼネラルマネジャー、チェン・リー氏によると、自動車とメタバースは相互に成功を収めることができるという。
まず、メタバースには車が必要です。複雑な技術システム、高額な投資コスト、不透明な商業化の道筋により、ほとんどのメタバース製品とソリューションはまだ「監視」段階にあり、短期間で商業的なクローズドループを形成することは困難です。 「要するに、コンセプトとテクノロジーは存在するが、シーンが欠けている。『新車』業界は、メタバースを実装するのに最適なシーンだ。」
次に、車にもメタバースが必要です。 「ソフトウェア・デファインド・カー」という業界の文脈では、車の品質を決めるのはもはや馬力などの機械的性能ではなく、ソフトウェア技術です。 「未来の自動車は、移動可能な生活空間であり、携帯電話に似たスマート端末です。これには、メタバースなどの新しいテクノロジーの強化を必要とする、多くのインテリジェントなネットワークテクノロジーが含まれています。」
安亭鎮の関係者は記者団に対し、安亭市は現在、完全な自動車産業チェーンを構築しているが、比較的単一の産業構造、改善が必要な新たな運動エネルギーサポート、限られた産業開発スペースなどのネックもある、と語った。 「Yuanverseテクノロジーの介入により、Antingは『新車』の分野で有利な位置を占め、ポールポジションからスタートできる可能性がある。」
単なる概念ではなく、多くの技術が実用化されています
「新産業」には確かに「新しいコンセプト」が必要ですが、「新しいコンセプト」だけでは「新産業」は形成できません。メタバース分野では、上海は近年具体的なレイアウトを進めており、主要プロジェクト、主要任務、応用シナリオ、主要技術などが徐々に明らかになり、指標の多くは上海の柱産業の一つである自動車を明確に示している。
昨年発表された「『ユアンバース』の新たな軌道を開拓するための上海行動計画」では、「ユニークな『ユアンバース』工業団地の建設を推進」し、「中国のモデルとなるデジタルツイン工場を創設する」ことが明らかにされている。工業製造の全プロセス「シミュレーション、砂台推論」、自動車分野は産業用「メタバース」のベンチマーク実証プロジェクトの1つとして特定されています。少し前に発行された「上海『源バース』重点技術研究行動計画」に記載されている空間コンピューティング技術やマルチモードセンシング技術などは、インテリジェントコネクテッドカーと密接に関係している。
パナソニック AR 特許取得済みの運転体験
安亭では、自動車産業チェーンのさまざまな関係者がメタバース技術の適用を試み始め、良好な成果を上げています。
Tongxing Intelligent Technology は産業用ソフトウェアの研究開発を専門とし、その製品は完成車や部品の研究開発および製造と密接に関連しています。 Mo Mang氏は記者団に対し、自動車生産工場には常に業界の悩みが存在しており、車両の組み立て中にプログラムの自己検査が必要となるが、このプロセスでは車のバッテリーの電力が消費され、一部の車のバッテリーが不足する可能性があると語った。 「産業用ソフトウェアを適用することで、デジタルツインを使用して組立ライン上の車両のバッテリー残量をリアルタイムに検出し、生産ラインのエネルギー消費管理をデータでサポートできます。現在、この技術は以下の生産ラインに適用されています。」有名な自動車メーカーです。」
コンポーネントの検査段階では、メタバース技術も利用できます。中興革新（上海）産業知能技術有限公司は、最近安亭に定住したが、同社のプロジェクトディレクター、楊暁文氏は記者団に対し、「新しい車」の兆候の一つは、人間のさまざまな機能を統合したインテリジェントなコックピットであると語った。高度な精度を必要とするコンピュータインタラクション技術、電子部品の製造とテスト。 「当社の主力事業の一つは産業ビジョンに基づいた検査です。ラインレーザーによる3次元輪郭スキャンと高倍率カメラスキャンにより部品の3次元モデリングを行い、ミクロンレベルの測定・検査を実現します。それよりもモデリング効率が高くなります」従来のプロセスの20倍以上。」
車両が生産ラインから出荷された後のマーケティングおよびプロモーションのプロセスでも、Yuanverse テクノロジーはその才能を発揮します。最近、安亭の上海国際短編ビデオセンターで、カメラクルーが新モデルのビデオ広告を撮影していたが、スタジオには車がなかった。 「ホログラフィック投影技術と仮想撮影により、車は自由に「空に上がったり、下がったり」することができ、顧客のニーズに応じて車両の構成や色を自由に調整できるため、コストを削減するだけでなく、ユーザーエクスペリエンスが向上します」とCulture Technology Co., Ltd.のゼネラルマネジャー、上海華宇ミンティン・チョウ・ジエ氏は語った。
バーチャルプロダクション（レンダリング）
袁川湾の産業規模は1,000億元を超えると予想
最近、陳立さんは非常に多忙を極めており、円荘湾の運用開始が近づいており、プロジェクトの募集と投資促進の作業が本格化しているほか、公園管理者や安亭鎮の関連部門と協力して支援政策を策定する必要もあります。元石産業のために。 「産業の方向性は明らかです。私たちは、メタバース技術を使用して自動車産業の変革とアップグレードを促進したいと考えています。本質的に、メタバースのコンセプトを何もないところから踏み出すのではなく、自動車産業の競争力を高めることです。」
安亭鎮党委員会書記の厳建明氏によると、安亭鎮の伝統的な自動車製造企業は巨大であり、「方向転換」するのは容易ではない、「新車」だけが変革とアップグレードの出口ではない伝統的な自動車会社だけでなく、元宇宙の未来も担う重要な入り口。 「『新車』の波を最大限に活用し、インテリジェント端末としての自動車・部品会社の支点の役割を最大限に発揮し、自動車業界のエコロジカルな集積を活用していきます。」
記者は、源荘湾の総投資額が5億元、敷地面積が47エーカーであることを知り、源市の技術と安亭の自動車産業を組み合わせて、同園区に自動車源バース研究所などの機関を建設し、自動車産業を導入する予定であることを知った。自動車用元バース企業の数は長期的には1,000億元を超えると予想されています。現在、Zhongheng Innovation and Technologyなどの多くのプロジェクトが実施されています。
自動車メタバース研究所（イメージ）
Metaverse 産業チェーンと Anting の産業基盤を組み合わせて、Metaverse は将来 4 つの方向で高品質のプロジェクトを導入します: Metaverse + スマート コックピット (車両チップ、ドメイン コントローラー、車両オペレーティング システムなどの分野に焦点を当てる)、Metaverse + インテリジェント マニュファクチャリングデジタル開発やモデリング、シミュレーションなどの産業用ソフトウェアの研究開発に注力するほか、メタバース＋オートモーティブ・マーケティングは没入型ショールームやバーチャル試乗などの分野に注力、メタバース＋オートモーティブ・カルチャーはバーチャル・カー・イベントなどの分野に注力する。
2009 年に同済大学自動車学院を修士号を取得して卒業した Mo Mang 氏は、決意を持って起業し、何度も起業した後、2017 年に産業用ソフトウェア TSMaster を開発することを選択しました。当時、インテリジェント コネクテッド カーが登場し始めたばかりで、同興インテリジェント テクノロジーは業界の「東風」に乗って、多くの「新 4 つの近代化」自動車会社のパートナーになりました。 「『新車』の台頭は、我々にとって強力なプロモーション効果を持っています。『新車』にせよ、メタバースにせよ、すべて新しい軌道であり、この軌道では他人のテールライトを追いかけることはできません。しっかりと研究を推進していきます」独自のイノベーションによってのみ、新しい軌道で新しい道を切り開くことができます」と Mo Mang 氏は述べています。