"Science and Technology Innovation Board Daily" em 14 de maio (Repórter Huang Xinyi) O repórter do "Science and Technology Innovation Board Daily" soube com exclusividade por pessoas familiarizadas com o assunto que o serviço de viagens autônomas "Radish Run" da Baidu pretende estabelecer o mercado japonês. Além disso, Suíça e Turquia também estão incluídas no programa no exterior.
No mercado do Oriente Médio, a Baidu Apollo Go assinou um acordo de cooperação estratégica com a Autoridade de Estradas e Transportes de Dubai, para realizar testes e serviços de condução autónoma em larga escala na cidade de Dubai, com a previsão de implantar mais de 1000 veículos totalmente autónomos. Esta é a primeira vez que o Apollo Go realiza testes e serviços de condução autónoma em larga escala fora da China.
Além disso, o Carrot Express também foi aprovado para o primeiro lote de licenças de teste de condução à direita em Hong Kong, China, para realizar testes na área da rodovia fora do aeroporto. O repórter do "Science and Technology Innovation Board Daily" soube que o Baidu está discutindo ativamente com o governo da RAE, na esperança de expandir o escopo de testes este ano. Atualmente, há cerca de dezenas de pessoas na equipe de Hong Kong, e espera-se que expanda ainda mais o tamanho da equipe.
O fundador da Baidu, Li Yanhong, afirmou na conferência de resultados financeiros de fevereiro deste ano que 2025 será um ano importante de expansão para Apollo Go, e que buscará ativamente parcerias, incluindo operadoras de serviços móveis, empresas de táxi e operadores de frotas de terceiros.
Além da Baidu, várias empresas de condução autónoma, incluindo a Pony.ai e a WeRide, também estão a entrar no mercado externo. Um especialista da indústria disse ao "Dahe Daily" que isso se deve ao fato de que os táxis autónomos (Robotaxi) no exterior já começaram a ser aprovados em larga escala para uso comercial, enquanto o país ainda está à espera do impulso político.
Em termos de distribuição regional, as empresas estão principalmente concentradas na Europa, no Oriente Médio e na Ásia. Por exemplo, a WeRide já tem operações efetivas na França, Suíça e Espanha, e obteve uma licença para testes e operações em estradas públicas totalmente autónomas na França através da parceria com a operadora de rede de mobilidade autónoma francesa beti. Na região do Oriente Médio, a WeRide, por meio da sua colaboração estratégica com a Uber, lançou serviços de Robotaxi em Abu Dhabi e Dubai, e planeja adicionar 15 novas cidades internacionais nos próximos cinco anos, implementando serviços de Robotaxi autónomos em regiões como Europa e Oriente Médio. Em Singapura, a WeRide colaborou com a conhecida empresa de limpeza Chye Thiam Maintenance para implementar um veículo de limpeza autónomo de nível L4.
A Pony.ai tem produtos e operações na Europa, no Oriente Médio e na Ásia, e recentemente firmou uma parceria estratégica global com a Uber, com a intenção de integrar-se à plataforma da Uber no segundo semestre de 2025. A colaboração começará este ano no mercado do Oriente Médio, com planos futuros de expandir gradualmente para mais mercados internacionais. A Pony.ai também estabeleceu um centro de P&D na Europa, em Luxemburgo, e recentemente recebeu uma das primeiras licenças de teste de Robotaxi emitidas pelo Ministério dos Transportes e Obras Públicas de Luxemburgo, tornando-se uma das primeiras empresas autorizadas a realizar testes em estrada localmente.
No entanto, o processo de comercialização da tecnologia de condução autónoma ainda enfrenta vários desafios, e as perspetivas de desenvolvimento do Robotaxi são limitadas por restrições técnicas e incertezas de mercado.
Em dezembro de 2024, a General Motors anunciou que iria interromper o financiamento para o desenvolvimento de Robotaxi da sua empresa de condução autónoma Cruise, principalmente devido ao tempo e custo elevados necessários para expandir a escala do negócio, além da crescente concorrência. A equipe técnica da Cruise será fundida com a equipe da General Motors, voltando-se para o desenvolvimento de sistemas de condução assistida para veículos pessoais.
A Waymo, empresa de Robotaxi do Google, tem perdido dinheiro. O relatório do primeiro trimestre da empresa-mãe do Google mostrou que a receita no segmento de "outros negócios" (incluindo Waymo e negócios de ciências da vida Verily) caiu 9% ano a ano, para US$ 450 milhões, enquanto as perdas aumentaram para US$ 1,23 bilhão, de US$ 1,02 bilhão no mesmo período do ano passado.
"Fora do mapeamento existente das fábricas de automóveis de passageiros, ainda há dúvidas se o Robotaxi pode construir um nicho ecológico independente," afirmou um especialista na área de veículos conectados ao "Diário do Mercado de Ciência e Tecnologia". "Atualmente, a margem bruta da indústria é difícil de cobrir com os altos custos de pesquisa e desenvolvimento, e ainda estamos na fase de validação técnica. Espera-se que ainda sejam necessários 2-3 anos de período de cultivo até a verdadeira comercialização."
Fonte: Diário do Mercado de Inovação
Autor: Diário do Mercado de Inovação
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A condução autónoma da China para o mar acelera! "Radish Run" do Baidu mira Japão e Suíça
"Science and Technology Innovation Board Daily" em 14 de maio (Repórter Huang Xinyi) O repórter do "Science and Technology Innovation Board Daily" soube com exclusividade por pessoas familiarizadas com o assunto que o serviço de viagens autônomas "Radish Run" da Baidu pretende estabelecer o mercado japonês. Além disso, Suíça e Turquia também estão incluídas no programa no exterior.
No mercado do Oriente Médio, a Baidu Apollo Go assinou um acordo de cooperação estratégica com a Autoridade de Estradas e Transportes de Dubai, para realizar testes e serviços de condução autónoma em larga escala na cidade de Dubai, com a previsão de implantar mais de 1000 veículos totalmente autónomos. Esta é a primeira vez que o Apollo Go realiza testes e serviços de condução autónoma em larga escala fora da China.
Além disso, o Carrot Express também foi aprovado para o primeiro lote de licenças de teste de condução à direita em Hong Kong, China, para realizar testes na área da rodovia fora do aeroporto. O repórter do "Science and Technology Innovation Board Daily" soube que o Baidu está discutindo ativamente com o governo da RAE, na esperança de expandir o escopo de testes este ano. Atualmente, há cerca de dezenas de pessoas na equipe de Hong Kong, e espera-se que expanda ainda mais o tamanho da equipe.
O fundador da Baidu, Li Yanhong, afirmou na conferência de resultados financeiros de fevereiro deste ano que 2025 será um ano importante de expansão para Apollo Go, e que buscará ativamente parcerias, incluindo operadoras de serviços móveis, empresas de táxi e operadores de frotas de terceiros.
Além da Baidu, várias empresas de condução autónoma, incluindo a Pony.ai e a WeRide, também estão a entrar no mercado externo. Um especialista da indústria disse ao "Dahe Daily" que isso se deve ao fato de que os táxis autónomos (Robotaxi) no exterior já começaram a ser aprovados em larga escala para uso comercial, enquanto o país ainda está à espera do impulso político.
Em termos de distribuição regional, as empresas estão principalmente concentradas na Europa, no Oriente Médio e na Ásia. Por exemplo, a WeRide já tem operações efetivas na França, Suíça e Espanha, e obteve uma licença para testes e operações em estradas públicas totalmente autónomas na França através da parceria com a operadora de rede de mobilidade autónoma francesa beti. Na região do Oriente Médio, a WeRide, por meio da sua colaboração estratégica com a Uber, lançou serviços de Robotaxi em Abu Dhabi e Dubai, e planeja adicionar 15 novas cidades internacionais nos próximos cinco anos, implementando serviços de Robotaxi autónomos em regiões como Europa e Oriente Médio. Em Singapura, a WeRide colaborou com a conhecida empresa de limpeza Chye Thiam Maintenance para implementar um veículo de limpeza autónomo de nível L4.
A Pony.ai tem produtos e operações na Europa, no Oriente Médio e na Ásia, e recentemente firmou uma parceria estratégica global com a Uber, com a intenção de integrar-se à plataforma da Uber no segundo semestre de 2025. A colaboração começará este ano no mercado do Oriente Médio, com planos futuros de expandir gradualmente para mais mercados internacionais. A Pony.ai também estabeleceu um centro de P&D na Europa, em Luxemburgo, e recentemente recebeu uma das primeiras licenças de teste de Robotaxi emitidas pelo Ministério dos Transportes e Obras Públicas de Luxemburgo, tornando-se uma das primeiras empresas autorizadas a realizar testes em estrada localmente.
No entanto, o processo de comercialização da tecnologia de condução autónoma ainda enfrenta vários desafios, e as perspetivas de desenvolvimento do Robotaxi são limitadas por restrições técnicas e incertezas de mercado.
Em dezembro de 2024, a General Motors anunciou que iria interromper o financiamento para o desenvolvimento de Robotaxi da sua empresa de condução autónoma Cruise, principalmente devido ao tempo e custo elevados necessários para expandir a escala do negócio, além da crescente concorrência. A equipe técnica da Cruise será fundida com a equipe da General Motors, voltando-se para o desenvolvimento de sistemas de condução assistida para veículos pessoais.
A Waymo, empresa de Robotaxi do Google, tem perdido dinheiro. O relatório do primeiro trimestre da empresa-mãe do Google mostrou que a receita no segmento de "outros negócios" (incluindo Waymo e negócios de ciências da vida Verily) caiu 9% ano a ano, para US$ 450 milhões, enquanto as perdas aumentaram para US$ 1,23 bilhão, de US$ 1,02 bilhão no mesmo período do ano passado.
"Fora do mapeamento existente das fábricas de automóveis de passageiros, ainda há dúvidas se o Robotaxi pode construir um nicho ecológico independente," afirmou um especialista na área de veículos conectados ao "Diário do Mercado de Ciência e Tecnologia". "Atualmente, a margem bruta da indústria é difícil de cobrir com os altos custos de pesquisa e desenvolvimento, e ainda estamos na fase de validação técnica. Espera-se que ainda sejam necessários 2-3 anos de período de cultivo até a verdadeira comercialização."
Fonte: Diário do Mercado de Inovação
Autor: Diário do Mercado de Inovação