O mercado de veículos elétricos da China está em perigo de desestabilização devido às guerras de preços em curso por líderes da indústria como a BYD.
No ano passado, o Goldman Sachs avisou que a guerra de preços em curso no mercado de veículos elétricos da China só iria piorar. Este ano, após uma redução de preços de um dos principais players da indústria, o mercado de veículos elétricos na China está novamente em risco de colapso.
O mercado de VE da China está a consumir-se com guerras de preços
A guerra de preços na indústria de veículos elétricos da China é o resultado de estratégias de preços agressivas por parte de empresas como a BYD. O principal fabricante de veículos elétricos do país reduziu recentemente os preços de mais de uma dúzia de seus modelos, incluindo o hatchback Seagull, para 55.800 yuan, aproximadamente 7.765 dólares em relação à oferta inicial de quase 10.000 dólares.
Esses cortes de preços exerceram uma pressão imensa sobre os concorrentes do fabricante de automóveis, uma vez que podem optar por seguir o exemplo e reduzir os seus preços ou arriscar perder quota de mercado.
Wei Jianjun, o presidente da Great Wall Motors, foi entrevistado pela Sina Finance. Ele compartilhou durante a conversa que o setor de veículos elétricos da China está em um estado pouco saudável. Wei também afirmou que a pressão de preços estava afetando as empresas de automóveis e os fornecedores.
Ele também mencionou a Evergrande, uma desenvolvedora imobiliária chinesa que foi liquidada em 2024 após uma grande crise de dívida.
“A Evergrande na indústria automóvel já existe, mas não colapsou,” disse ele.
Tu Le, o diretor-geral da Sino Auto Insights, disse que as guerras de preços apontam para um "massacre" mais tarde este ano. Ele também sugeriu que empresas mais fracas como a Neta e a Polestar podem não suportar as pressões crescentes.
O mercado está em níveis de sobredosagem
Além dos problemas de preços, a indústria de veículos elétricos (EV) da China também está a lutar para lidar com a sobrecarga. A indústria tem mais de 169 fabricantes, mas muitos têm quotas de mercado negligenciáveis, tornando a concorrência feroz.
A Reuters noticiou que os reguladores chineses estão a investigar a tática duvidosa de vender "carros usados" que são, na verdade, novos com zero quilómetros. Esta prática ajuda os fabricantes de automóveis e os concessionários a cumprir metas de vendas agressivas, mas desestabiliza ainda mais a já sobrecarregada indústria automóvel.
A pressão financeira dentro da indústria já está a refletir-se no mercado de ações. As ações da BYD caíram 8,6%, a Geely caiu 9,5%, e outras como a Nio e a Leapmotor sofreram perdas entre 3% e 8,5%.
Alguns modelos de carros tiveram quedas de preços de 100.000 yuan nos últimos anos. Os fornecedores, que atualmente estão sendo forçados a reduzir seus preços, estão perto do colapso.
Apesar disso, gigantes da tecnologia como Xiaomi e Huawei também entraram no mercado de veículos elétricos, aproveitando a sua estabilidade financeira e vantagem tecnológica.
A Xiaomi, por exemplo, reportou um aumento de 65% no lucro líquido ajustado no primeiro trimestre de 2025. A empresa está agora a canalizar investimentos substanciais para a sua divisão de veículos elétricos, embora ainda não seja rentável.
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O mercado de veículos elétricos da China está consumindo-se com guerras de preços.
O mercado de veículos elétricos da China está em perigo de desestabilização devido às guerras de preços em curso por líderes da indústria como a BYD.
No ano passado, o Goldman Sachs avisou que a guerra de preços em curso no mercado de veículos elétricos da China só iria piorar. Este ano, após uma redução de preços de um dos principais players da indústria, o mercado de veículos elétricos na China está novamente em risco de colapso.
O mercado de VE da China está a consumir-se com guerras de preços
A guerra de preços na indústria de veículos elétricos da China é o resultado de estratégias de preços agressivas por parte de empresas como a BYD. O principal fabricante de veículos elétricos do país reduziu recentemente os preços de mais de uma dúzia de seus modelos, incluindo o hatchback Seagull, para 55.800 yuan, aproximadamente 7.765 dólares em relação à oferta inicial de quase 10.000 dólares.
Esses cortes de preços exerceram uma pressão imensa sobre os concorrentes do fabricante de automóveis, uma vez que podem optar por seguir o exemplo e reduzir os seus preços ou arriscar perder quota de mercado.
Wei Jianjun, o presidente da Great Wall Motors, foi entrevistado pela Sina Finance. Ele compartilhou durante a conversa que o setor de veículos elétricos da China está em um estado pouco saudável. Wei também afirmou que a pressão de preços estava afetando as empresas de automóveis e os fornecedores.
Ele também mencionou a Evergrande, uma desenvolvedora imobiliária chinesa que foi liquidada em 2024 após uma grande crise de dívida.
“A Evergrande na indústria automóvel já existe, mas não colapsou,” disse ele.
Tu Le, o diretor-geral da Sino Auto Insights, disse que as guerras de preços apontam para um "massacre" mais tarde este ano. Ele também sugeriu que empresas mais fracas como a Neta e a Polestar podem não suportar as pressões crescentes.
O mercado está em níveis de sobredosagem
Além dos problemas de preços, a indústria de veículos elétricos (EV) da China também está a lutar para lidar com a sobrecarga. A indústria tem mais de 169 fabricantes, mas muitos têm quotas de mercado negligenciáveis, tornando a concorrência feroz.
A Reuters noticiou que os reguladores chineses estão a investigar a tática duvidosa de vender "carros usados" que são, na verdade, novos com zero quilómetros. Esta prática ajuda os fabricantes de automóveis e os concessionários a cumprir metas de vendas agressivas, mas desestabiliza ainda mais a já sobrecarregada indústria automóvel.
A pressão financeira dentro da indústria já está a refletir-se no mercado de ações. As ações da BYD caíram 8,6%, a Geely caiu 9,5%, e outras como a Nio e a Leapmotor sofreram perdas entre 3% e 8,5%.
Alguns modelos de carros tiveram quedas de preços de 100.000 yuan nos últimos anos. Os fornecedores, que atualmente estão sendo forçados a reduzir seus preços, estão perto do colapso.
Apesar disso, gigantes da tecnologia como Xiaomi e Huawei também entraram no mercado de veículos elétricos, aproveitando a sua estabilidade financeira e vantagem tecnológica.
A Xiaomi, por exemplo, reportou um aumento de 65% no lucro líquido ajustado no primeiro trimestre de 2025. A empresa está agora a canalizar investimentos substanciais para a sua divisão de veículos elétricos, embora ainda não seja rentável.
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