Bot de notícias da Gate, segundo a Bloomberg, a Shell é uma das maiores comerciantes de petróleo e gás natural, e o CEO da empresa afirmou que, devido ao conflito entre Israel e Irã, a empresa está "muito cautelosa" em relação ao transporte no Oriente Médio.
O CEO Wael Sawan disse na quinta-feira na Cúpula e Exposição de Energia do Japão realizada em Tóquio: "O que é especialmente desafiador no momento são algumas das perturbações que estão ocorrendo", referindo-se à interferência nos sinais de navegação na região do Golfo Pérsico e nas áreas circundantes.
O tráfego marítimo no Estreito de Ormuz é cuidadosamente monitorizado, uma vez que esta via é responsável por cerca de 25% do comércio de petróleo e 20% do transporte de gás natural liquefeito a nível global. Embora a via continue a ser navegável, as interferências nos sinais constituem um obstáculo significativo para a passagem dos navios.
“Se essa artéria for bloqueada, por qualquer motivo, terá um impacto enorme no comércio global,” disse Savvan. “Já elaboramos um plano para lidar com a deterioração da situação.”
Os comerciantes, incluindo a Shell, estão a monitorizar de perto o Estreito de Ormuz, o que agravou a volatilidade dos futuros de petróleo e gás. O Catar solicitou que os petroleiros aguardassem fora do estreito até que estivessem prontos para carregar; enquanto a empresa de navegação japonesa Nippon Yusen Kabushiki Kaisha instruiu os seus navios a manter uma distância segura da costa ao navegar nas águas iranianas.
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O CEO da Shell afirmou que é "muito cauteloso" em relação ao merchandising marítimo no Irão.
Bot de notícias da Gate, segundo a Bloomberg, a Shell é uma das maiores comerciantes de petróleo e gás natural, e o CEO da empresa afirmou que, devido ao conflito entre Israel e Irã, a empresa está "muito cautelosa" em relação ao transporte no Oriente Médio.
O CEO Wael Sawan disse na quinta-feira na Cúpula e Exposição de Energia do Japão realizada em Tóquio: "O que é especialmente desafiador no momento são algumas das perturbações que estão ocorrendo", referindo-se à interferência nos sinais de navegação na região do Golfo Pérsico e nas áreas circundantes.
O tráfego marítimo no Estreito de Ormuz é cuidadosamente monitorizado, uma vez que esta via é responsável por cerca de 25% do comércio de petróleo e 20% do transporte de gás natural liquefeito a nível global. Embora a via continue a ser navegável, as interferências nos sinais constituem um obstáculo significativo para a passagem dos navios.
“Se essa artéria for bloqueada, por qualquer motivo, terá um impacto enorme no comércio global,” disse Savvan. “Já elaboramos um plano para lidar com a deterioração da situação.”
Os comerciantes, incluindo a Shell, estão a monitorizar de perto o Estreito de Ormuz, o que agravou a volatilidade dos futuros de petróleo e gás. O Catar solicitou que os petroleiros aguardassem fora do estreito até que estivessem prontos para carregar; enquanto a empresa de navegação japonesa Nippon Yusen Kabushiki Kaisha instruiu os seus navios a manter uma distância segura da costa ao navegar nas águas iranianas.