«Дневник научно-технической инновационной биржи» 14 мая сообщает (корр. Хуан Синьи), что журналисты «Дневника научно-технической инновационной биржи» узнали от осведомленных источников, что автопилотируемый сервис передвижения «Вперед Apollo», принадлежащий Baidu, намерен выйти на рынок Японии. Кроме того, Швейцария и Турция также находятся в плане по расширению на зарубежные рынки.
На рынке Ближнего Востока Baidu Radish Express подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с Управлением автомобильного транспорта Дубая для проведения широкомасштабных испытаний и услуг беспилотного вождения в центре Дубая, а также планирует развернуть более 1000 полностью беспилотных автомобилей. Это первый случай, когда Radish Express проводит масштабные испытания и обслуживание автономного вождения за пределами Китая.
Кроме того, Carrot Express также была одобрена для первой партии экзаменационных прав на праворульное вождение с левым рулем в Гонконге, Китай, для проведения испытаний в районе автомагистрали за пределами аэропорта. Как стало известно репортеру «Science and Technology Innovation Board Daily», Baidu ведет активные переговоры с правительством САР, надеясь расширить масштабы тестирования в этом году. В настоящее время в команде Гонконга насчитывается около десятков человек, и ожидается дальнейшее расширение команды.
Основатель Baidu Ли Яньхун на отчётной встрече по финансовым результатам в феврале этого года заявил, что 2025 год станет важным годом для расширения Вперед Apollo, и компания будет активно искать сотрудничество, включая мобильных операторов, таксомоторные компании, а также сторонние операторы автопарков.
Помимо Baidu, несколько компаний в области автономного вождения, включая Pony.ai и WeRide, также разрабатывают зарубежные рынки. Один из представителей отрасли заявил в интервью газете "Кэчуанбань" о том, что это связано с тем, что за границей уже началось массовое одобрение коммерческого использования автономных такси (Robotaxi), в то время как в стране еще ждут политического импульса.
С точки зрения географического распределения, основные компании сосредоточены в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии. Например, WeRide уже осуществляет свою деятельность во Франции, Швейцарии и Испании, и благодаря сотрудничеству с французским оператором сети автономных поездок beti получила лицензии на тестирование и эксплуатацию полностью автономных автомобилей на общественных дорогах во Франции. В регионе Ближнего Востока WeRide, используя стратегическое партнерство с Uber, запустила услуги Robotaxi в Абу-Даби и Дубае и планирует в течение следующих пяти лет открыть 15 новых международных городов для развертывания услуг автономных Robotaxi в Европе и на Ближнем Востоке. В Сингапуре WeRide сотрудничает с известной сингапурской компанией по обслуживанию Chye Thiam Maintenance для запуска L4 уровня автономных уборочных машин.
Pony.ai также имеет продукты и бизнес-макеты в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии, а недавно заключила глобальное стратегическое сотрудничество с Uber для доступа к платформе Uber во второй половине 2025 года. Сотрудничество между двумя сторонами будет начато в этом году на рынке Ближнего Востока, а в будущем планируется постепенно расширяться на другие международные рынки. Pony.ai также создала европейский центр исследований и разработок в Люксембурге и недавно получила первую лицензию на испытания Robotaxi от Министерства транспорта и общественных работ Люксембурга, став одной из первых компаний, получивших разрешение на проведение дорожных испытаний в Люксембурге.
Однако процесс коммерциализации технологий автономного вождения по-прежнему сталкивается с многочисленными вызовами, а перспективы развития Robotaxi ограничены как технологическими барьерами, так и рыночной неопределенностью.
В декабре 2024 года General Motors объявила о прекращении финансирования разработки Robotaxi для своей компании по разработке автономных автомобилей Cruise, в основном из-за слишком высоких временных и финансовых затрат, необходимых для расширения бизнеса, а также из-за растущей конкуренции. Техническая команда Cruise объединится с командой General Motors и переключится на разработку систем помощи водителям для личных автомобилей.
Waymo, компания Google Robotaxi, теряет деньги. Отчет материнской компании Google за первый квартал показал, что выручка в сегменте «других бизнесов» (включая Waymo и бизнес в области медико-биологических наук Verily) упала на 9% в годовом исчислении до $450 млн, в то время как убытки увеличились до $1,23 млрд с $1,02 млрд за аналогичный период прошлого года.
"Вне существующей инфраструктуры пассажирских автомобилей, остается вопрос, сможет ли Robotaxi создать независимую экосистему," - заявил эксперт в области совместного использования автомобильных дорог в интервью "Китайской инновационной доске". "В настоящее время валовая прибыль в отрасли не может покрыть высокие затраты на исследования и разработки, в целом она все еще находится на стадии технической проверки. Ожидается, что до настоящего коммерческого внедрения потребуется еще 2-3 года для подготовки."
Источник: Ежедневный совет по науке и технологиям
Автор: Газета Кэчуан Бань
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Автономное вождение в Китае к морю ускоряется! Проект Baidu «Radish Run» нацелен на Японию и Швейцарию
«Дневник научно-технической инновационной биржи» 14 мая сообщает (корр. Хуан Синьи), что журналисты «Дневника научно-технической инновационной биржи» узнали от осведомленных источников, что автопилотируемый сервис передвижения «Вперед Apollo», принадлежащий Baidu, намерен выйти на рынок Японии. Кроме того, Швейцария и Турция также находятся в плане по расширению на зарубежные рынки.
На рынке Ближнего Востока Baidu Radish Express подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с Управлением автомобильного транспорта Дубая для проведения широкомасштабных испытаний и услуг беспилотного вождения в центре Дубая, а также планирует развернуть более 1000 полностью беспилотных автомобилей. Это первый случай, когда Radish Express проводит масштабные испытания и обслуживание автономного вождения за пределами Китая.
Кроме того, Carrot Express также была одобрена для первой партии экзаменационных прав на праворульное вождение с левым рулем в Гонконге, Китай, для проведения испытаний в районе автомагистрали за пределами аэропорта. Как стало известно репортеру «Science and Technology Innovation Board Daily», Baidu ведет активные переговоры с правительством САР, надеясь расширить масштабы тестирования в этом году. В настоящее время в команде Гонконга насчитывается около десятков человек, и ожидается дальнейшее расширение команды.
Основатель Baidu Ли Яньхун на отчётной встрече по финансовым результатам в феврале этого года заявил, что 2025 год станет важным годом для расширения Вперед Apollo, и компания будет активно искать сотрудничество, включая мобильных операторов, таксомоторные компании, а также сторонние операторы автопарков.
Помимо Baidu, несколько компаний в области автономного вождения, включая Pony.ai и WeRide, также разрабатывают зарубежные рынки. Один из представителей отрасли заявил в интервью газете "Кэчуанбань" о том, что это связано с тем, что за границей уже началось массовое одобрение коммерческого использования автономных такси (Robotaxi), в то время как в стране еще ждут политического импульса.
С точки зрения географического распределения, основные компании сосредоточены в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии. Например, WeRide уже осуществляет свою деятельность во Франции, Швейцарии и Испании, и благодаря сотрудничеству с французским оператором сети автономных поездок beti получила лицензии на тестирование и эксплуатацию полностью автономных автомобилей на общественных дорогах во Франции. В регионе Ближнего Востока WeRide, используя стратегическое партнерство с Uber, запустила услуги Robotaxi в Абу-Даби и Дубае и планирует в течение следующих пяти лет открыть 15 новых международных городов для развертывания услуг автономных Robotaxi в Европе и на Ближнем Востоке. В Сингапуре WeRide сотрудничает с известной сингапурской компанией по обслуживанию Chye Thiam Maintenance для запуска L4 уровня автономных уборочных машин.
Pony.ai также имеет продукты и бизнес-макеты в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии, а недавно заключила глобальное стратегическое сотрудничество с Uber для доступа к платформе Uber во второй половине 2025 года. Сотрудничество между двумя сторонами будет начато в этом году на рынке Ближнего Востока, а в будущем планируется постепенно расширяться на другие международные рынки. Pony.ai также создала европейский центр исследований и разработок в Люксембурге и недавно получила первую лицензию на испытания Robotaxi от Министерства транспорта и общественных работ Люксембурга, став одной из первых компаний, получивших разрешение на проведение дорожных испытаний в Люксембурге.
Однако процесс коммерциализации технологий автономного вождения по-прежнему сталкивается с многочисленными вызовами, а перспективы развития Robotaxi ограничены как технологическими барьерами, так и рыночной неопределенностью.
В декабре 2024 года General Motors объявила о прекращении финансирования разработки Robotaxi для своей компании по разработке автономных автомобилей Cruise, в основном из-за слишком высоких временных и финансовых затрат, необходимых для расширения бизнеса, а также из-за растущей конкуренции. Техническая команда Cruise объединится с командой General Motors и переключится на разработку систем помощи водителям для личных автомобилей.
Waymo, компания Google Robotaxi, теряет деньги. Отчет материнской компании Google за первый квартал показал, что выручка в сегменте «других бизнесов» (включая Waymo и бизнес в области медико-биологических наук Verily) упала на 9% в годовом исчислении до $450 млн, в то время как убытки увеличились до $1,23 млрд с $1,02 млрд за аналогичный период прошлого года.
"Вне существующей инфраструктуры пассажирских автомобилей, остается вопрос, сможет ли Robotaxi создать независимую экосистему," - заявил эксперт в области совместного использования автомобильных дорог в интервью "Китайской инновационной доске". "В настоящее время валовая прибыль в отрасли не может покрыть высокие затраты на исследования и разработки, в целом она все еще находится на стадии технической проверки. Ожидается, что до настоящего коммерческого внедрения потребуется еще 2-3 года для подготовки."
Источник: Ежедневный совет по науке и технологиям
Автор: Газета Кэчуан Бань