Рынок электрических автомобилей Китая находится под угрозой дестабилизации из-за продолжающихся ценовых войн со стороны лидеров отрасли, таких как BYD.
В прошлом году Goldman Sachs предупредил, что продолжающаяся ценовая война на рынке электрических автомобилей в Китае только ухудшится. В этом году, после снижения цен со стороны одного из ведущих игроков отрасли, рынок электромобилей в Китае снова находится под угрозой коллапса.
Китайский рынок электромобилей пожирает себя с помощью ценовых войн
Ценовая война в китайской индустрии электромобилей является результатом агрессивных ценовых стратегий таких компаний, как BYD. Ведущий производитель электромобилей в стране недавно снизил цены на более чем дюжину своих моделей, включая хэтчбек Seagull, до 55 800 юаней, примерно $7 765 от первоначального предложения почти $10 000.
Эти снижения цен оказали огромное давление на конкурентов автопроизводителя, поскольку они могут либо последовать примеру и снизить свои цены, либо рисковать потерей доли рынка.
Вэй Цзяньцзюнь, председатель Great Wall Motors, дал интервью Sina Finance. В ходе беседы он поделился, что сектор электромобилей в Китае находится в нездоровом состоянии. Вэй также сказал, что ценовое давление влияет на автомобильные компании и поставщиков.
Он также упомянул Evergrande, китайского застройщика, который был ликвидирован в 2024 году после крупного долгового кризиса.
«Эвергранд в автомобильной промышленности уже существует, но он еще не обрушился», - сказал он.
Ту Ле, управляющий директор Sino Auto Insights, сказал, что ценовые войны указывают на "кровавую баню" позже в этом году. Он также предположил, что более слабые компании, такие как Neta и Polestar, могут не выдержать нарастающее давление.
Рынок находится на уровне перенасыщения
Помимо проблем с ценами, китайская индустрия электромобилей также сталкивается с перенасыщением. В индустрии насчитывается более 169 производителей, но многие из них имеют незначительную долю рынка, поэтому конкуренция жесткая.
Рейтер сообщило, что китайские регуляторы расследуют сомнительную тактику продажи «подержанных автомобилей», которые на самом деле являются новыми с нулевым пробегом. Эта практика помогает автопроизводителям и автодилерам достигать агрессивных целей продаж, но еще больше дестабилизирует и без того напряженную автомобильную отрасль.
Финансовое давление в отрасли уже отражается на фондовом рынке. Акции BYD упали на 8,6%, Geely снизились на 9,5%, а такие компании, как Nio и Leapmotor, понесли убытки в диапазоне от 3% до 8,5%.
Некоторые модели автомобилей за последние годы подешевели на 100 000 юаней. Поставщики, которых в настоящее время вынуждают снижать цены, близки к коллапсу.
Тем не менее, такие технологические гиганты, как Xiaomi и Huawei, также вышли на рынок электромобилей, воспользовавшись своей финансовой стабильностью и технологическим преимуществом.
Xiaomi, например, сообщила о 65% увеличении скорректированной чистой прибыли в первом квартале 2025 года. Компания сейчас направляет значительные инвестиции в свой подразделение электромобилей, хотя оно еще не приносит прибыли.
КЛЮЧЕВОЕ различие Wire: секретный инструмент, который криптопроекты используют для гарантированного медийного покрытия
Посмотреть Оригинал
Содержание носит исключительно справочный характер и не является предложением или офертой. Консультации по инвестициям, налогообложению или юридическим вопросам не предоставляются. Более подробную информацию о рисках см. в разделе «Дисклеймер».
Китайский рынок электромобилей поглощает сам себя в ходе ценовых войн
Рынок электрических автомобилей Китая находится под угрозой дестабилизации из-за продолжающихся ценовых войн со стороны лидеров отрасли, таких как BYD.
В прошлом году Goldman Sachs предупредил, что продолжающаяся ценовая война на рынке электрических автомобилей в Китае только ухудшится. В этом году, после снижения цен со стороны одного из ведущих игроков отрасли, рынок электромобилей в Китае снова находится под угрозой коллапса.
Китайский рынок электромобилей пожирает себя с помощью ценовых войн
Ценовая война в китайской индустрии электромобилей является результатом агрессивных ценовых стратегий таких компаний, как BYD. Ведущий производитель электромобилей в стране недавно снизил цены на более чем дюжину своих моделей, включая хэтчбек Seagull, до 55 800 юаней, примерно $7 765 от первоначального предложения почти $10 000.
Эти снижения цен оказали огромное давление на конкурентов автопроизводителя, поскольку они могут либо последовать примеру и снизить свои цены, либо рисковать потерей доли рынка.
Вэй Цзяньцзюнь, председатель Great Wall Motors, дал интервью Sina Finance. В ходе беседы он поделился, что сектор электромобилей в Китае находится в нездоровом состоянии. Вэй также сказал, что ценовое давление влияет на автомобильные компании и поставщиков.
Он также упомянул Evergrande, китайского застройщика, который был ликвидирован в 2024 году после крупного долгового кризиса.
«Эвергранд в автомобильной промышленности уже существует, но он еще не обрушился», - сказал он.
Ту Ле, управляющий директор Sino Auto Insights, сказал, что ценовые войны указывают на "кровавую баню" позже в этом году. Он также предположил, что более слабые компании, такие как Neta и Polestar, могут не выдержать нарастающее давление.
Рынок находится на уровне перенасыщения
Помимо проблем с ценами, китайская индустрия электромобилей также сталкивается с перенасыщением. В индустрии насчитывается более 169 производителей, но многие из них имеют незначительную долю рынка, поэтому конкуренция жесткая.
Рейтер сообщило, что китайские регуляторы расследуют сомнительную тактику продажи «подержанных автомобилей», которые на самом деле являются новыми с нулевым пробегом. Эта практика помогает автопроизводителям и автодилерам достигать агрессивных целей продаж, но еще больше дестабилизирует и без того напряженную автомобильную отрасль.
Финансовое давление в отрасли уже отражается на фондовом рынке. Акции BYD упали на 8,6%, Geely снизились на 9,5%, а такие компании, как Nio и Leapmotor, понесли убытки в диапазоне от 3% до 8,5%.
Некоторые модели автомобилей за последние годы подешевели на 100 000 юаней. Поставщики, которых в настоящее время вынуждают снижать цены, близки к коллапсу.
Тем не менее, такие технологические гиганты, как Xiaomi и Huawei, также вышли на рынок электромобилей, воспользовавшись своей финансовой стабильностью и технологическим преимуществом.
Xiaomi, например, сообщила о 65% увеличении скорректированной чистой прибыли в первом квартале 2025 года. Компания сейчас направляет значительные инвестиции в свой подразделение электромобилей, хотя оно еще не приносит прибыли.
КЛЮЧЕВОЕ различие Wire: секретный инструмент, который криптопроекты используют для гарантированного медийного покрытия