Ормузский пролив: точка кризиса на глобальной энергетической артерии
Каждый день через Ормузский пролив транспортируется около 20 миллионов баррелей нефти, что составляет примерно 20% от мирового суточного спроса на нефть. Этот узкий водный путь находится между Персидским заливом и Оманским заливом, является стратегически важным и называется "горлом" глобальной энергетической цепочки поставок.
С учетом напряженной ситуации в регионе, Иран вновь угрожает блокировать Ормузский пролив, что может не только привести к перебоям в поставках энергии, но и вызвать волну резкого роста международных цен на нефть, что приведет к глобальной инфляции и экономической нестабильности.
Экспорт нефти из Ближнего Востока составляет 30% от мирового: риски сосредоточены в одном проливе.
Согласно статистике Международного энергетического агентства (IEA) и Управления энергетической информации США (EIA), страны Ближнего Востока ежедневно экспортируют около 30 миллионов баррелей нефти, что составляет примерно 30% от мирового суточного спроса на уровне 100 миллионов баррелей. При этом почти 70% из них должно проходить через Ормузский пролив, что делает этот водный путь одним из самых уязвимых энергетических узлов в мире.
Страна Объем экспорта (баррелей/день) Примечания Саудовская Аравия около 7-8 миллионов крупнейший экспортер ОПЕК Ирак около 4-5 миллионов почти полностью зависит от транспорта через Ормузский пролив ОАЭ около 2.5-3 миллионов часть через обходные трубопроводы избегает пролива Кувейт около 2 миллионов экспортные маршруты полностью через Ормузский пролив Иран около 1-1.5 миллионов в основном через секретные сделки или мелкие обходы
Как только Ормуз будет заблокирован, как минимум 20 миллионов баррелей нефти и газа будут остановлены, и восполнить дефицит поставок будет трудно.
Саудовская Аравия и ОАЭ ищут новые пути: обходные трубопроводы для снижения рисков
Чтобы снизить зависимость от Ормузского пролива, Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты активно инвестируют в строительство обходных нефтепроводов и резервных портов. Хотя результаты ограничены, это действительно повысило определенную степень гибкости экспортирования энергоресурсов.
Трубопровод для транспортировки нефти с востока на запад: решение Саудовской Аравии в Йемене все еще не раскрыло весь свой потенциал.
«Восточно-западный нефтепровод» (Petroline) Саудовской Аравии соединяет Персидский залив с портом Эйлат на Красном море, его проектная мощность составляет 7 миллионов баррелей в день, что делает его самым крупным обходным маршрутом на сегодняшний день. Тем не менее, на протяжении длительного времени этот трубопровод работал только на половину своей мощности, согласно прошлым статистическим данным, начиная с 2006 года, существует дефицит поставок более 2,5 миллионов баррелей в день.
Трубопровод Альянса Фуча Ирана: ёмкость всё ещё не может поддерживать общую ситуацию
Трубопровод Абу-Даби–Фуджейра, протяженностью около 250 миль, напрямую поставляет нефть в Аравийское море, минуя Ормуз. Его суточная мощность составляет около 1,6 миллиона баррелей и сочетается с хранилищем нефти в Фуджейре, вмещающим 70 миллионов баррелей, что делает его одним из наиболее практичных альтернативных маршрутов, хотя он все же немного не хватает в условиях общего спроса.
Иран, Оман и новый наземный маршрут: много обходных путей, но эффект ограничен.
Пограничный переход Ramlet Khelah между Саудовской Аравией и Оманом вновь активизировался благодаря улучшению двусторонних отношений, что привело к увеличению наземных перевозок. Однако из-за ограничений в рельефе и инфраструктуре в настоящее время он способен обрабатывать только обычные контейнеры и не нефтяные товары.
Иранская сторона в 2021 году запустила трубопровод Goreh–Jask, проектная мощность которого составляет около 300,000 баррелей в день, экспортируемых в Оманский залив, теоретически позволяя обойти Ормуз. Однако из-за политического давления и операционных узких мест этот трубопровод не использовался с сентября 2024 года.
Если Ормуз заблокирует, как будут развиваться мировые рынки?
Если Хормуз будет заблокирован, это приведет к сбоям в поставках, росту страховых расходов и увеличению рисков при перевозках. Согласно рыночным прогнозам, цена на нефть может быстро превысить 100 долларов за баррель, что дополнительно увеличит инфляционное давление и серьезно ударит по экономикам, зависимым от импорта (таким как Европа, Япония, Индия).
Кроме того, если нефтегазовые объекты в районе Ормуз будут повреждены, например, если будут атакованы порт Ямбу в Саудовской Аравии или порт Фуджейра в Объединенных Арабских Эмиратах, глобальные поставки могут быть прерваны на более длительный срок.
Хормуз по-прежнему является «единственной точкой» глобальной энергетики.
Даже если страны Ближнего Востока постоянно диверсифицируют экспортные маршруты, общий объем замены все еще далеко не достигает ежедневных 20 миллионов баррелей в проливе. Если в будущем региональные конфликты обострятся или морские транспортные линии будут атакованы, глобальный энергетический рынок останется крайне уязвимым и не сможет выдержать длительную блокаду.
Это также говорит о том, что, даже если страны-экспортеры нефти намерены обойтись без него, Ормуз по-прежнему является ключевой артерией глобальной энергетики, и любое колебание вызывает не только изменение цен на нефть, но и затрагивает общую экономическую стабильность и геополитическую ситуацию.
Эта статья Иранская убойная сила: если Ормузский пролив будет заблокирован, произойдет ли разрыв цепочки глобальной энергетики? Впервые опубликовано в Chain News ABMedia.
Посмотреть Оригинал
Содержание носит исключительно справочный характер и не является предложением или офертой. Консультации по инвестициям, налогообложению или юридическим вопросам не предоставляются. Более подробную информацию о рисках см. в разделе «Дисклеймер».
Ударный аргумент Ирана: Если Ормузский пролив будет заблокирован, прервется ли поставка энергии по всему миру?
Ормузский пролив: точка кризиса на глобальной энергетической артерии
Каждый день через Ормузский пролив транспортируется около 20 миллионов баррелей нефти, что составляет примерно 20% от мирового суточного спроса на нефть. Этот узкий водный путь находится между Персидским заливом и Оманским заливом, является стратегически важным и называется "горлом" глобальной энергетической цепочки поставок.
С учетом напряженной ситуации в регионе, Иран вновь угрожает блокировать Ормузский пролив, что может не только привести к перебоям в поставках энергии, но и вызвать волну резкого роста международных цен на нефть, что приведет к глобальной инфляции и экономической нестабильности.
Экспорт нефти из Ближнего Востока составляет 30% от мирового: риски сосредоточены в одном проливе.
Согласно статистике Международного энергетического агентства (IEA) и Управления энергетической информации США (EIA), страны Ближнего Востока ежедневно экспортируют около 30 миллионов баррелей нефти, что составляет примерно 30% от мирового суточного спроса на уровне 100 миллионов баррелей. При этом почти 70% из них должно проходить через Ормузский пролив, что делает этот водный путь одним из самых уязвимых энергетических узлов в мире.
Страна Объем экспорта (баррелей/день) Примечания Саудовская Аравия около 7-8 миллионов крупнейший экспортер ОПЕК Ирак около 4-5 миллионов почти полностью зависит от транспорта через Ормузский пролив ОАЭ около 2.5-3 миллионов часть через обходные трубопроводы избегает пролива Кувейт около 2 миллионов экспортные маршруты полностью через Ормузский пролив Иран около 1-1.5 миллионов в основном через секретные сделки или мелкие обходы
Как только Ормуз будет заблокирован, как минимум 20 миллионов баррелей нефти и газа будут остановлены, и восполнить дефицит поставок будет трудно.
Саудовская Аравия и ОАЭ ищут новые пути: обходные трубопроводы для снижения рисков
Чтобы снизить зависимость от Ормузского пролива, Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты активно инвестируют в строительство обходных нефтепроводов и резервных портов. Хотя результаты ограничены, это действительно повысило определенную степень гибкости экспортирования энергоресурсов.
Трубопровод для транспортировки нефти с востока на запад: решение Саудовской Аравии в Йемене все еще не раскрыло весь свой потенциал.
«Восточно-западный нефтепровод» (Petroline) Саудовской Аравии соединяет Персидский залив с портом Эйлат на Красном море, его проектная мощность составляет 7 миллионов баррелей в день, что делает его самым крупным обходным маршрутом на сегодняшний день. Тем не менее, на протяжении длительного времени этот трубопровод работал только на половину своей мощности, согласно прошлым статистическим данным, начиная с 2006 года, существует дефицит поставок более 2,5 миллионов баррелей в день.
Трубопровод Альянса Фуча Ирана: ёмкость всё ещё не может поддерживать общую ситуацию
Трубопровод Абу-Даби–Фуджейра, протяженностью около 250 миль, напрямую поставляет нефть в Аравийское море, минуя Ормуз. Его суточная мощность составляет около 1,6 миллиона баррелей и сочетается с хранилищем нефти в Фуджейре, вмещающим 70 миллионов баррелей, что делает его одним из наиболее практичных альтернативных маршрутов, хотя он все же немного не хватает в условиях общего спроса.
Иран, Оман и новый наземный маршрут: много обходных путей, но эффект ограничен.
Пограничный переход Ramlet Khelah между Саудовской Аравией и Оманом вновь активизировался благодаря улучшению двусторонних отношений, что привело к увеличению наземных перевозок. Однако из-за ограничений в рельефе и инфраструктуре в настоящее время он способен обрабатывать только обычные контейнеры и не нефтяные товары.
Иранская сторона в 2021 году запустила трубопровод Goreh–Jask, проектная мощность которого составляет около 300,000 баррелей в день, экспортируемых в Оманский залив, теоретически позволяя обойти Ормуз. Однако из-за политического давления и операционных узких мест этот трубопровод не использовался с сентября 2024 года.
Если Ормуз заблокирует, как будут развиваться мировые рынки?
Если Хормуз будет заблокирован, это приведет к сбоям в поставках, росту страховых расходов и увеличению рисков при перевозках. Согласно рыночным прогнозам, цена на нефть может быстро превысить 100 долларов за баррель, что дополнительно увеличит инфляционное давление и серьезно ударит по экономикам, зависимым от импорта (таким как Европа, Япония, Индия).
Кроме того, если нефтегазовые объекты в районе Ормуз будут повреждены, например, если будут атакованы порт Ямбу в Саудовской Аравии или порт Фуджейра в Объединенных Арабских Эмиратах, глобальные поставки могут быть прерваны на более длительный срок.
Хормуз по-прежнему является «единственной точкой» глобальной энергетики.
Даже если страны Ближнего Востока постоянно диверсифицируют экспортные маршруты, общий объем замены все еще далеко не достигает ежедневных 20 миллионов баррелей в проливе. Если в будущем региональные конфликты обострятся или морские транспортные линии будут атакованы, глобальный энергетический рынок останется крайне уязвимым и не сможет выдержать длительную блокаду.
Это также говорит о том, что, даже если страны-экспортеры нефти намерены обойтись без него, Ормуз по-прежнему является ключевой артерией глобальной энергетики, и любое колебание вызывает не только изменение цен на нефть, но и затрагивает общую экономическую стабильность и геополитическую ситуацию.
Эта статья Иранская убойная сила: если Ормузский пролив будет заблокирован, произойдет ли разрыв цепочки глобальной энергетики? Впервые опубликовано в Chain News ABMedia.