«День науки та технологій» 14 травня повідомляє (журналістка Хуан Сіньї), що журналісти «Дня науки та технологій» з ексклюзивних джерел дізналися, що автопілотований сервіс перевезень «Apollo Go», що належить Baidu, має намір вийти на ринок Японії. Крім того, Швейцарія та Туреччина також плануються в межах закордонних проектів.
На ринку Близького Сходу Baidu Apollo Go підписала стратегічну угоду про співпрацю з Департаментом дорожнього транспорту Дубая, щоб провести масштабне тестування та надання послуг безпілотних автомобілів у центрі Дубая, плануючи розгорнути понад 1000 повністю безпілотних автомобілів. Це перший випадок, коли Apollo Go проводить масштабне тестування та надання послуг безпілотних автомобілів за межами Китаю.
Крім того, Apollo Go також отримав схвалення на перші ліцензії для тестування автономного водіння в районах з правостороннім рухом у Гонконзі, проводячи експерименти на дорозі за межами аеропорту. Журналісти "Китайської інноваційної біржі" дізналися, що Baidu активно обговорює з урядом спеціального адміністративного району можливість розширення зони тестування цього року. Наразі команда в Гонконгу налічує кілька десятків осіб, і є надія на подальше розширення команди.
Засновник Baidu Робін Лі заявив на конференції з прибутків у лютому цього року, що 2025 рік є важливим для розширення Carrot Express, і буде активно шукати співпрацю, включаючи операторів мобільного зв'язку, компанії таксі, сторонніх операторів автопарку тощо.
Крім Baidu, ряд компаній з автономного водіння, включаючи Pony.ai і WeRide, також розгортаються на зарубіжних ринках. Джерело в галузі повідомило Science and Technology Innovation Board Daily, що це пов'язано з тим, що закордонні роботаксі (Robotaxi) почали схвалювати для комерційного використання у великих масштабах, а Китай все ще чекає, коли політика підірветься.
Що стосується географічного розподілу, то компанії в основному зосереджені в Європі, на Близькому Сході та в Азії. Наприклад, WeRide був впроваджений у Франції, Швейцарії та Іспанії, а також отримав французьку ліцензію на безпілотні дорожні випробування та експлуатацію завдяки співпраці з BETI, французьким оператором мережі автономного водіння. На Близькому Сході WeRide запустила послуги Robotaxi в Абу-Дабі та Дубаї завдяки стратегічній співпраці з Uber, а також планує додати 15 нових міжнародних міст протягом наступних п'яти років для розгортання послуг автономного водіння Robotaxi в Європі, на Близькому Сході та в інших регіонах. У Сінгапурі WeRide співпрацювала з Chye Thiam Maintenance, відомою в Сінгапурі санітарною компанією, для впровадження автономних санітарних транспортних засобів L4.
Pony.ai також має продукти та бізнес-макети в Європі, на Близькому Сході та в Азії, а нещодавно досягла глобальної стратегічної співпраці з Uber, щоб отримати доступ до платформи Uber у другій половині 2025 року. Співпраця між двома сторонами буде розпочата на ринку Близького Сходу вперше цього року, а в майбутньому планується поступове розширення на більш міжнародні ринки. Pony.ai також відкрила європейський науково-дослідний центр у Люксембурзі та нещодавно отримала першу ліцензію на випробування Robotaxi від Міністерства транспорту та громадських робіт Люксембургу, ставши однією з перших компаній, якій дозволили проводити дорожні випробування в Люксембурзі.
Проте, процес комерціалізації технології автономного водіння все ще стикається з багатьма викликами, а перспектива розвитку Robotaxi обмежена як технологічними бар'єрами, так і ринковою невизначеністю.
У грудні 2024 року компанія General Motors оголосила про припинення фінансування досліджень та розробок Robotaxi для своєї компанії Cruise, в основному через надмірні витрати та час, необхідні для розширення бізнесу, а також через зростаючу конкуренцію. Технічна команда Cruise об'єднається з командою General Motors і зосередиться на розробці систем допоміжного водіння для особистих автомобілів.
Waymo, компанія Google Robotaxi, зазнає збитків. Звіт материнської компанії Google за перший квартал показав, що виручка в сегменті «інших бізнесів» (включаючи Waymo і бізнес в галузі медико-біологічних наук Verily) впала на 9% в річному обчисленні до $450 млн, в той час як збитки зросли до $1,23 млрд з $1,02 млрд за той же період минулого року.
«Сумнівно, чи зможе Robotaxi побудувати незалежну нішу за межами існуючої території заводу з виробництва легкових автомобілів». Експерт у галузі співпраці транспортних засобів і доріг заявив «Science and Technology Innovation Board Daily», що «поточну валову норму прибутку галузі важко покрити високими витратами на дослідження та розробки, і в цілому вона все ще знаходиться на стадії технічної перевірки». Очікується, що пройде 2-3 роки, перш ніж буде реалізована реальна комерціалізація. "
Джерело: Щоденник інноваційного ринку
Автор: Щоденна рада з інновацій у науці та технологіях
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
Швидкий вихід Китаю в автоматичне водіння! Baidu "Apollo Go" націлений на Японію та Швейцарію
«День науки та технологій» 14 травня повідомляє (журналістка Хуан Сіньї), що журналісти «Дня науки та технологій» з ексклюзивних джерел дізналися, що автопілотований сервіс перевезень «Apollo Go», що належить Baidu, має намір вийти на ринок Японії. Крім того, Швейцарія та Туреччина також плануються в межах закордонних проектів.
На ринку Близького Сходу Baidu Apollo Go підписала стратегічну угоду про співпрацю з Департаментом дорожнього транспорту Дубая, щоб провести масштабне тестування та надання послуг безпілотних автомобілів у центрі Дубая, плануючи розгорнути понад 1000 повністю безпілотних автомобілів. Це перший випадок, коли Apollo Go проводить масштабне тестування та надання послуг безпілотних автомобілів за межами Китаю.
Крім того, Apollo Go також отримав схвалення на перші ліцензії для тестування автономного водіння в районах з правостороннім рухом у Гонконзі, проводячи експерименти на дорозі за межами аеропорту. Журналісти "Китайської інноваційної біржі" дізналися, що Baidu активно обговорює з урядом спеціального адміністративного району можливість розширення зони тестування цього року. Наразі команда в Гонконгу налічує кілька десятків осіб, і є надія на подальше розширення команди.
Засновник Baidu Робін Лі заявив на конференції з прибутків у лютому цього року, що 2025 рік є важливим для розширення Carrot Express, і буде активно шукати співпрацю, включаючи операторів мобільного зв'язку, компанії таксі, сторонніх операторів автопарку тощо.
Крім Baidu, ряд компаній з автономного водіння, включаючи Pony.ai і WeRide, також розгортаються на зарубіжних ринках. Джерело в галузі повідомило Science and Technology Innovation Board Daily, що це пов'язано з тим, що закордонні роботаксі (Robotaxi) почали схвалювати для комерційного використання у великих масштабах, а Китай все ще чекає, коли політика підірветься.
Що стосується географічного розподілу, то компанії в основному зосереджені в Європі, на Близькому Сході та в Азії. Наприклад, WeRide був впроваджений у Франції, Швейцарії та Іспанії, а також отримав французьку ліцензію на безпілотні дорожні випробування та експлуатацію завдяки співпраці з BETI, французьким оператором мережі автономного водіння. На Близькому Сході WeRide запустила послуги Robotaxi в Абу-Дабі та Дубаї завдяки стратегічній співпраці з Uber, а також планує додати 15 нових міжнародних міст протягом наступних п'яти років для розгортання послуг автономного водіння Robotaxi в Європі, на Близькому Сході та в інших регіонах. У Сінгапурі WeRide співпрацювала з Chye Thiam Maintenance, відомою в Сінгапурі санітарною компанією, для впровадження автономних санітарних транспортних засобів L4.
Pony.ai також має продукти та бізнес-макети в Європі, на Близькому Сході та в Азії, а нещодавно досягла глобальної стратегічної співпраці з Uber, щоб отримати доступ до платформи Uber у другій половині 2025 року. Співпраця між двома сторонами буде розпочата на ринку Близького Сходу вперше цього року, а в майбутньому планується поступове розширення на більш міжнародні ринки. Pony.ai також відкрила європейський науково-дослідний центр у Люксембурзі та нещодавно отримала першу ліцензію на випробування Robotaxi від Міністерства транспорту та громадських робіт Люксембургу, ставши однією з перших компаній, якій дозволили проводити дорожні випробування в Люксембурзі.
Проте, процес комерціалізації технології автономного водіння все ще стикається з багатьма викликами, а перспектива розвитку Robotaxi обмежена як технологічними бар'єрами, так і ринковою невизначеністю.
У грудні 2024 року компанія General Motors оголосила про припинення фінансування досліджень та розробок Robotaxi для своєї компанії Cruise, в основному через надмірні витрати та час, необхідні для розширення бізнесу, а також через зростаючу конкуренцію. Технічна команда Cruise об'єднається з командою General Motors і зосередиться на розробці систем допоміжного водіння для особистих автомобілів.
Waymo, компанія Google Robotaxi, зазнає збитків. Звіт материнської компанії Google за перший квартал показав, що виручка в сегменті «інших бізнесів» (включаючи Waymo і бізнес в галузі медико-біологічних наук Verily) впала на 9% в річному обчисленні до $450 млн, в той час як збитки зросли до $1,23 млрд з $1,02 млрд за той же період минулого року.
«Сумнівно, чи зможе Robotaxi побудувати незалежну нішу за межами існуючої території заводу з виробництва легкових автомобілів». Експерт у галузі співпраці транспортних засобів і доріг заявив «Science and Technology Innovation Board Daily», що «поточну валову норму прибутку галузі важко покрити високими витратами на дослідження та розробки, і в цілому вона все ще знаходиться на стадії технічної перевірки». Очікується, що пройде 2-3 роки, перш ніж буде реалізована реальна комерціалізація. "
Джерело: Щоденник інноваційного ринку
Автор: Щоденна рада з інновацій у науці та технологіях