Tin từ bot Gate News, theo báo Bloomberg, công ty Shell là một trong những thương nhân dầu mỏ và khí đốt lớn nhất, giám đốc điều hành của công ty cho biết do xung đột giữa Israel và Iran, công ty này "rất thận trọng" về vận tải ở Trung Đông.
Giám đốc điều hành Wael Sawan vào thứ Năm tại Hội nghị và Triển lãm Năng lượng Nhật Bản ở Tokyo cho biết: "Điều đặc biệt thách thức hiện nay là một số sự can thiệp đang xảy ra", ông đề cập đến sự can thiệp vào tín hiệu định vị ở Vịnh Ba Tư và các khu vực xung quanh.
Vận tải qua eo biển Hormuz bị giám sát chặt chẽ, vì tuyến đường này là con đường vận chuyển khoảng 25% thương mại dầu mỏ toàn cầu và 20% vận chuyển khí thiên nhiên hóa lỏng. Mặc dù tuyến đường này vẫn thông suốt, nhưng sự can thiệp tín hiệu đã tạo ra trở ngại lớn cho việc lưu thông của tàu thuyền.
“Nếu động mạch này bị tắc nghẽn, bất kể lý do gì, sẽ ảnh hưởng lớn đến thương mại toàn cầu,” Savant nói. “Chúng tôi đã lập kế hoạch ứng phó với tình huống xấu đi.”
Các thương nhân, bao gồm cả Shell, đang theo dõi chặt chẽ Eo biển Hormuz, điều này đã làm tăng sự biến động của hợp đồng tương lai dầu khí. Qatar đã yêu cầu các tàu chở dầu chờ đợi ngoài eo biển cho đến khi chuẩn bị xếp hàng; trong khi công ty vận tải Nhật Bản Nippon Yusen Kaisha đã chỉ đạo các tàu của mình giữ khoảng cách an toàn với bờ biển khi di chuyển trong vùng biển Iran.
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Giám đốc điều hành của Shell cho biết ông "rất thận trọng" về vận chuyển xung quanh Iran.
Tin từ bot Gate News, theo báo Bloomberg, công ty Shell là một trong những thương nhân dầu mỏ và khí đốt lớn nhất, giám đốc điều hành của công ty cho biết do xung đột giữa Israel và Iran, công ty này "rất thận trọng" về vận tải ở Trung Đông.
Giám đốc điều hành Wael Sawan vào thứ Năm tại Hội nghị và Triển lãm Năng lượng Nhật Bản ở Tokyo cho biết: "Điều đặc biệt thách thức hiện nay là một số sự can thiệp đang xảy ra", ông đề cập đến sự can thiệp vào tín hiệu định vị ở Vịnh Ba Tư và các khu vực xung quanh.
Vận tải qua eo biển Hormuz bị giám sát chặt chẽ, vì tuyến đường này là con đường vận chuyển khoảng 25% thương mại dầu mỏ toàn cầu và 20% vận chuyển khí thiên nhiên hóa lỏng. Mặc dù tuyến đường này vẫn thông suốt, nhưng sự can thiệp tín hiệu đã tạo ra trở ngại lớn cho việc lưu thông của tàu thuyền.
“Nếu động mạch này bị tắc nghẽn, bất kể lý do gì, sẽ ảnh hưởng lớn đến thương mại toàn cầu,” Savant nói. “Chúng tôi đã lập kế hoạch ứng phó với tình huống xấu đi.”
Các thương nhân, bao gồm cả Shell, đang theo dõi chặt chẽ Eo biển Hormuz, điều này đã làm tăng sự biến động của hợp đồng tương lai dầu khí. Qatar đã yêu cầu các tàu chở dầu chờ đợi ngoài eo biển cho đến khi chuẩn bị xếp hàng; trong khi công ty vận tải Nhật Bản Nippon Yusen Kaisha đã chỉ đạo các tàu của mình giữ khoảng cách an toàn với bờ biển khi di chuyển trong vùng biển Iran.