聯手富士康，英偉達造了個“AI工廠”

文章來源：硬AI

作者：王 眉

圖片來源：由無界AI生成

當特斯拉正在想法通過自研晶元Dojo D1，來擺脫對英偉達AI晶元的依賴之時，英偉達卻在著手通過與富士康聯手打造“AI工廠”——

針尖對麥芒，這兩家是要徹底幹上了啊。

據媒體報導，富士康周三宣佈，**將使用英偉達晶元和軟體建造新型數據中心，用於包括自動駕駛汽車、機器人平臺和大型語言模型在內的開發。 **

英偉達CEO黃仁勳表示，**兩家公司將共同建造這些“AI工廠”。 **

當天，身穿標誌性黑色皮夾克的黃仁勳又一次出現在臺北，與富士康董事長劉永威在富士康年度科技日展會上同台演講。

黃仁勳說：

**一種新型的製造業已經出現——智能化生產。 **

**而生產智能的數據中心，就是AI工廠。 **

他補充說，富士康的規模和專業知識貯備，足以支撐其在全球範圍內建造這些“AI工廠”。

01 每家公司都應擁有「AI工廠」

老黃表示，人工智慧工廠將使自動駕駛汽車等新機器背後的AI技術變得更智慧。

展臺上，黃仁勳展示了一張手繪圖，解釋了“AI工廠”如何持續接收和處理自動駕駛電動汽車的數據，使其變得更加智慧。

他表示，目前正在構建整個端到端系統，一方面，構建一個內部有AI大腦的先進電動汽車，使其能夠自動駕駛，以及與駕駛員和乘客互動。 另一方面，輔以構建為這款汽車開發軟體的AI工廠。

他說：

這輛車會經歷它的人生並收集更多數據。 這些數據將送往人工智慧工廠，人工智慧工廠將改進軟體並更新整個人工智慧車隊......

未來，每家公司、每個行業都將擁有人工智慧工廠。

市場分析稱，**黃仁勳所說的“AI工廠”，預計將成為特斯拉Dojo超級計算機的直接競爭對手。 **

Dojo被用於訓練特斯拉的神經網路，這些神經網路用於支援、訓練和改進“全自動駕駛”（FSD，特斯拉的駕駛輔助系統）。 特斯拉CEO馬斯克希望FSD最終能夠實現真正的全自動駕駛，這就需要Dojo強大的計算能力。

特斯拉目前使用基於英偉達的大型GPU，但據稱新的Dojo或將採用特斯拉自身定製的晶元Dojo D1進行建造。

富士康是蘋果手機的最大製造商，該公司一直在通過進入電動汽車、數位醫療和機器人等新行業來擴大業務。 **這意味著，未來雙方要進軍的領域遠不止智能駕駛，正如黃仁勳所說，要把AI工廠應用到各個產業。 **

這次富士康和英偉達的合作建立在今年1月宣佈的合作夥伴關係基礎之上，即雙方合作開發自動駕駛汽車平臺，富士康將生產基於英偉達晶元的汽車電子控制單元（ECU），銷往全球市場。

劉永威表示，**富士康“正試圖從一家製造服務公司轉型為一家平台解決方案公司”。 富士康的首要目標是啟動3個平臺：智慧電動汽車、智慧城市和智能製造。 **

當天，富士康推出了一款名為Model N的新型電動貨車，這是其電動汽車推廣計劃中的第六款原型車。 該公司最初的目標是到2025年佔據全球電動汽車市場5%的份額，並從製造電動汽車和零部件中獲得330億美元的收入，長期目標是生產全球近一半的電動汽車，這個目標可謂雄心勃勃。

富士康電動汽車業務負責人Jun Seki表示，該公司正在與14家潛在客戶進行洽談，並稱印度和日本是電動汽車發展前景廣闊的國家。

02 AI數據中心競賽「愈演愈烈」

**這一合作宣布之際，微軟等各大科技巨頭也都在花費鉅資建造新的數據中心，以圖從人工智慧熱潮中獲利。 **

馬斯克此前表示，最終特斯拉可能會像亞馬遜雲服務那樣，利用Dojo向其他公司銷售雲服務。

而與特斯拉一樣，英偉達也有意進軍雲服務市場。 前文提及，英偉達雲服務DGX Cloud是其野心不再僅僅停留在賣晶元上的最新證據。

英偉達在8月份公佈的新季度財報中告訴投資者，向開發AI或VR應用程式的公司銷售軟體可能會帶來3000億美元的潛在收入機會。

或許，正如投資管理公司黑石集團總裁兼首席運營官喬納森·格雷（Jonathan Gray）去年7月在財報電話會議上所說的那樣：

**人工智慧領域正在進行一場廣為人知的軍備競賽，預計未來五年，主要科技公司將在這一領域投資1萬億美元，其中大部分將投資於數據中心。 **