中国的电动车市场正在通过价格战自我消耗

中国的电动车市场由于像比亚迪这样的龙头企业持续进行价格战而面临不稳定的危险。

去年，高盛警告称，中国电动车市场持续的价格战只会愈演愈烈。今年，在行业龙头之一降价之后，中国的电动车市场再次面临崩溃的风险。

中国的电动车市场正在通过价格战自我消耗

中国电动车行业的价格战是比亚迪等公司采取激进定价策略的结果。该国领先的电动车制造商最近将其多款车型的价格降低，包括其海鸥掀背车，降至55,800元，约合7,765美元，从最初的近10,000美元降价。

这些价格大幅下调对汽车制造商的竞争对手施加了巨大压力，因为他们要么跟随并降低价格，要么冒着失去市场份额的风险。

长城汽车董事长魏建军接受了新浪财经的采访。在谈话中，他分享了中国电动车行业处于不健康状态的观点。魏建军还表示，价格压力正在影响汽车公司和供应商。

他还提到了恒大，一家在2024年因重大债务危机而被清算的中国房地产开发商。

“在汽车行业已经存在的恒大，但它并没有崩溃，”他说。

Sino Auto Insights 董事总经理涂乐表示，价格战指向今年晚些时候的“大屠杀”。他还表示，像 Neta 和 Polestar 这样较弱的公司可能无法承受越来越大的压力。

市场处于过度饱和水平

除了定价问题，中国的电动车产业还面临着过度饱和的困扰。该行业拥有超过169家制造商，但许多制造商的市场份额微不足道，竞争非常激烈。

路透社报道，中国监管机构正在调查一种卖“二手车”的阴暗手段，这些车实际上是全新的，零里程。这种做法帮助汽车制造商和汽车经销商达到激进的销售目标，但进一步破坏了已经紧张的汽车行业。

行业内的财务压力已经在股市上显现。比亚迪的股价下跌了8.6%，吉利下跌了9.5%，而其他如蔚来和零跑的损失在3%到8.5%之间。

一些汽车型号在近年来价格下降了10万元。供应商目前被迫削减价格，濒临崩溃。

尽管如此，像小米和华为这样的科技巨头都已进入电动车市场，利用他们的财务稳定性和技术优势。

例如，小米在2025年第一季度报告了调整后净利润增长65%。尽管尚未盈利，该公司现在正向其电动车部门投入大量投资。

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