Yüzlerce "model" savaşını kim kazanacak?

Kaynak: "Chebai Think Tank" (ID: EV100_Plus), yazar: Chen Chongshan

Tianyancha'ya göre, 2023'ün ilk yarısında, doğrudan büyük ölçekli modellerle ilgili 20'den fazla finansman olayı olacak ve Çin'de piyasaya sürülen çeşitli büyük ölçekli modellerin sayısı 100'ü aşarak, bir trend gösteriyor. "yüz model savaş".

Bu yılın ilk yarısındaki büyük ölçekli model finansman etkinliklerinin kaynağı: Sohu Technology

Cep telefonu sektörü şimdiden büyük modelleri uygulamaya başladı. Cihaz tarafında ve bulut tarafında büyük modellerin desteği, cep telefonu hızlandırma deneyiminin yenilikçiliğini teşvik ediyor. Hatta bazı medya organları, büyük modellerin ve cep telefonu sistemlerinin derin entegrasyonunun cep telefonlarını yeni bir tür haline getireceğini bile söyledi. "

Cep telefonu sektörü ile kıyaslandığında yeni enerjili araç sektöründe de büyük modellerle “arabaya binme” trendi haline geldi ve oldukça da rağbet görüyor.

Bunun nedeni, nispeten dikey bir alan olarak, büyük modellerin yeni enerji araçlarında daha yaygın olarak kullanılmasıdır. Akıllı sürüş, akıllı kokpit ve hatta iş modellerinde sonuçta ortaya çıkan değişikliklerin yanı sıra araba araştırma ve geliştirme, arabaların ulaşım özelliklerinden akıllı terminal özelliklerine hızla geçmesine yardımcı olacak büyük ölçekli uygulama senaryolarına sahiptir.

Kısa bir süre önce GAC Group, AI büyük ölçekli model teknolojisinin en son araştırma ve geliştirme sonuçlarının resmi lansmanını duyurdu - GAC AI büyük ölçekli model platformu Geely Automobile ayrıca ilk tam yığın kendi geliştirdiği tam sahne AI büyük olduğunu belirtti. model Geely Galaxy L6 üzerinde taşınacak. Ayrıca, otomotiv tedarik zinciri şirketleri, SenseTime tarafından piyasaya sürülen büyük ölçekli Ririxin modeli gibi büyük ölçekli modellere de adım attı; Momo Zhixing, otonom sürüş üreten büyük ölçekli modeli DriveGPT-Xuehu Hairuo'yu piyasaya sürdü ve benzeri.

"Şu anda yerli büyük ölçekli model endüstrisinin gelişimini kısıtlayan tek şey 'çok sıcak'." Bu, Pekin Zhiyuan Yapay Zeka Araştırma Enstitüsü dekanı ve Bilgisayar Bilimleri Okulu profesörü Huang Tiejun'un yakın tarihli gözlemi. Pekin Üniversitesi. Aslında, "arabadaki" mevcut büyük model de aşırı ısınmış.

Bazı araba şirketleri, teknolojide yalnızca büyük modeller uygulamakla kalmıyor, aynı zamanda ticari markalarında tescilli "GPT" ile ilgili logolara sahipler. Örneğin, Chery New Energy Automobile "ICAR GPT" ticari markasını tescil ettirmiştir, Great Wall Motor "Great Wall Motor SPACEGPT" gibi ticari markaları tescil ettirmiştir ve NIO ve Xiaopeng Motors da GPT ile ilgili ticari markaların tescili için başvuruda bulunmuştur.

Büyük modellerin otomotiv endüstrisindeki rolüne gelince, endüstri uzmanları onları daha çok "altyapı" olarak konumlandırıyor.

Geçenlerde China Electric Vehicle 100'ün başkan yardımcısı ve genel sekreteri Zhang Yongwei, "Ülkemde Akıllı Araçların Geliştirilmesinde Çeşitli Stratejik Konular" başlıklı makalesinde, akıllı aşamanın büyük modeller de dahil olmak üzere daha fazla yeni altyapı gerektireceğine dikkat çekti. . Otomobil endüstrisinin büyük bir modelini oluşturmak için akıllı bilgi işlem merkezine güvenmenin gerekli olduğuna dikkat çekti.

1. Büyük model "biniş"

Şu anda atıfta bulunulan büyük model, çok sayıda parametreye ve karmaşık yapıya sahip, büyük ölçekli verileri ve karmaşık sorunları işleyebilen ve çoğunlukla karmaşık bir yapıya sahip bir makine öğrenme modelini ifade eden "büyük ölçekli derin öğrenme modeli" nin kısaltmasıdır. doğal dil işleme ve bilgisayarla görme, konuşma tanıma ve diğer alanlarda kullanılır.

Önceki geleneksel makine öğrenimi modelleri küçüktü ve örneğin metin, resim veya ses gibi yalnızca tek bir veri yöntemi gibi yalnızca küçük miktarlardaki verileri işleyebiliyordu. Derin öğrenme modelleri milyonlarca parametre içerebilir ve çok büyük miktarda veriyi işleyebilir. Ancak, büyük modeller on milyarlarca parametreye ulaşabilir ve eğitim için süper bilgisayarlar gerektirir.

Büyük model, veri dağılımını daha doğru bir şekilde ifade edebildiği ve daha karmaşık özellikleri öğrenebildiği için, karar vermenin doğruluğunu artırabilir.

Transformer mimarisi, mevcut geniş model alanındaki ana akım algoritma mimarisinin temelidir ve böylece GPT ve BERT olmak üzere iki ana teknik rota oluşturur. GPT3.0'ın piyasaya sürülmesinden sonra, GPT yavaş yavaş büyük modeller için ana yol haline geldi. Şu anda, 100 milyardan fazla parametre ölçeğine sahip neredeyse tüm büyük modeller GPT modunu benimsiyor.

GPT4'e yinelenen arayüzün ekran görüntüleri "openai" resmi web sitesinde yer almaktadır.

Büyük modeller, özellikle büyük ölçekli senaryolarda, modlar arası uygulamalarda daha önemli bir rol oynayacaktır. Zeka ve üretim inovasyonlarından geçen "arabalar", sınırsız hayal gücünü genişletebilecek birçok büyük ölçekli model uygulama senaryosuna sahiptir.

Spesifik olarak, yeni enerji araçları alanında, akıllı kokpit, büyük modeller için en uygun uygulama senaryosudur. Araç içi yapay zeka iletişimi ve diyalog alanında büyük modellerin uygulanması, araç içi yapay zeka sesinin zekasının genellikle zayıf olduğu ve deneyiminin iyi olmadığı geçmişteki durumu değiştirebilir.

Geçmişte, araç sahibi ile yapay zeka asistanı arasında, araç sahibinin görevler atadığı ve yapay zeka asistanının bunları pasif olarak yürüttüğü bir "komuta ilişkisi" varsa; Araç sahipleri, insanlarla iletişim kurar ve içerik çıktısı alır. Örneğin, günümüzün araç içi ChatGPT sesli asistanı, soru sormak gibi eksiksiz konuşmaları zaten yönetebilir ve bağlamın anlaşılmasını sağlayabilir ve nispeten iyi bir sesli etkileşim deneyimi oluşturabilir.

GAC, yapay zeka büyük ölçekli model platformunun kullanıcı niyetlerini daha iyi anlayabileceğini, daha derin kişiselleştirme ve "insan benzeri" etkileşim gerçekleştirebileceğini ve astronomiyi baştan aşağı ve coğrafyayı baştan sona bilen bir "mobil ansiklopedi" olduğunu duyurdu. Yalnızca "süper zekaya" sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda mekanik ses etkileşimini değiştirebilen ve "tek soru ve tek cevap" biçimini eşiksiz sezgisel ve doğal bir diyaloğa yükseltebilen "yüksek duygusal zekaya" sahiptir.

GAC AI Büyük Model Platformu Etkileşimli Arabirim Görüntüsü Kaynak: Bitauto

Xunfei ayrıca, "Spark Cognition" büyük modeli ve akıllı kokpit kombinasyonunun, iş ve sahnelerde arabadaki insanlar ve araçlar arasındaki serbest iletişimi gerçekleştirebileceğini duyurdu.

İkincisi veya otomobil endüstrisini değiştirin

Tüm endüstri düzeyine genişletilirse, büyük modelin tüm yeni enerjili araç endüstrisini değiştirebileceği tahmin edilebilir.

Büyük model, yalnızca akıllı kokpiti değiştirip deneyim duygusunu geliştirmekle kalmaz, aynı zamanda şu anda tüm hızıyla devam eden akıllı sürüşü destekler. Bu bağlamda, Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni, Tsinghua Üniversitesi profesörü ve Ulusal Akıllı Bağlantılı Araç İnovasyon Merkezi baş bilimcisi Li Keqiang, büyük modellerin metin işleme, veri elde etme ve işleme ve oluşturmadaki avantajlarının olduğunu söyledi. eğitim ve yineleme için senaryolar insan-makine gelişimine faydalı olacaktır.Etkileşimli zeka ve akıllı sürüş hızlandırıcı bir rol oynamaktadır.

Büyük modeller, çok büyük miktarda veriyi işleyebilir ve akıllı sürüş üzerinde büyük etkisi olan modelin doğruluğunu ve performansını artırabilir. Akıllı arabalar doğası gereği doğal bir veri üreticisidir. Yol ağı, yol koşulları, çevre ve sürüş davranışı, hepsi çok büyük verilerdir. Bu verileri işlemek için büyük modeller ve çok boyutlu analiz yetenekleri kullanmak, yalnızca modeli sürekli olarak optimize etmekle kalmaz, aynı zamanda İyileştirir akıllı sürüşün doğruluğu ve güvenilirliği.

Geçmişte akıllı sürüş algısı, çeşitli küçük modellerin "istifleme" yöntemini kullanırdı. Tanıma ilkesi, önce ona bakmak ve ardından bilgi tabanında karşılaştırmaktır. Daha önce öğrenmediyseniz, öğrenemeyebilirsiniz. doğru bir şekilde tanıyabilmektedir. Büyük modelin kendi kendine öğrenen algoritma yeteneğinin otomobilin otomatik sürüş sürecindeki kilit rolü, esas olarak algı ve karar verme seviyelerine yansımaktadır. insan.

Bu nedenle sektör uzmanları, otonom sürüş algoritmasının sonu olarak kabul edilen uçtan uca algılama ve karar verme entegrasyon algoritmasının darboğazının, otomobilin büyük modele bağlanmasından sonra etkili bir şekilde çözülebileceğine inanıyor. ve otonom sürüş algoritmasının yükseltilmesi hemen köşede.

Büyük model, yeni enerji araçlarının araştırma ve geliştirme yöntemleri ve iş modelleri üzerinde de yeni bir etkiye sahip olacak.

Araştırma ve geliştirme yöntemleri açısından, makinenin yüksek verimli etiketleme yetenekleri nedeniyle, bir yıl süren veri etiketleme görevi sadece birkaç saat sürer ve geliştirme döngüsü büyük ölçüde kısalır ve çok modlu (görsel, görsel, ses, jest vb.) zengin veriler, genel Ar-Ge verimliliğini daha da artırabilir ve Ar-Ge maliyetlerini azaltabilir.

Ideal Automobile'den Li Xiang bir keresinde şöyle demişti: "Geçmişte, yılda yaklaşık 10 milyon kare sürücüsüz görüntüyü manuel olarak kalibre etmek zorundaydık, bu nedenle kalibre etmesi için parça başına yaklaşık 6 yuan ila 8 yuan arasında birçok dış kaynak şirketi tuttuk ve yıllık maliyet Yaklaşık 100 milyon, bu yalnızca otomatik sürüşün görüntü kalibrasyonu içindir. Ancak eğitim yoluyla otomatik kalibrasyon gerçekleştirmek için büyük yazılım 2.0 modelini kullandığımızda, sonuçlar ve etkiler korkunç olacaktır. Eskiden yapılması bir yıl süren şey , Temelde 3 saatte tamamlanabiliyor ve verim insanoğlunun 1000 katı.Bu alanda yapılan işler bambaşka.”

Otomobil geliştiricileri için, daha verimli bir araştırma ve geliştirme yöntemi oluşturmak için büyük modelin öğrenme yeteneği ve genelleme yeteneği ile nasıl işbirliği yapılacağı güncel temel konulardan biridir. Gelecekte, büyük modeller otomobil yapım sürecinde tasarım, mühendislik ve üretimde devrim yaratma potansiyeline sahip.

İş modeli ile ilgili olarak, büyük model akıllı kokpit aracılığıyla "bindirildikten" sonra, araca monte edilen büyük model, insanlar ve araçlar arasındaki etkileşim sayesinde "insanların" tercihlerini ve alışkanlıklarını daha iyi anlayacaktır. kaçınılmaz olarak yeni ticari değer üretecektir.

Üçüncü olarak, yüz "model" savaş başlatın

Akıllı arabalar alanında büyük modellerin uygulanması, tüm pan-auto endüstrisinin ortak ilgi odağı haline geldi.Birçok otomobil şirketi, büyük modellerle "arabaya binmeye" başladı. Hatta bazı medya kuruluşları, yeni rekabetin büyük modeller için "arabaya binmek" için ateş edildi.

Kısa bir süre önce GAC Group, yapay zeka büyük ölçekli model teknolojisinin en son araştırma ve geliştirme sonuçlarının resmi lansmanını duyurdu - GAC AI büyük ölçekli model platformu Geely Automobile ayrıca kendi geliştirdiği ilk tam yığın yapay zeka büyük modelinin de olduğunu belirtti. Geely Galaxy L6 üzerinde taşınacak. Bundan önce Li Auto, büyük model algoritması MindGPT'yi de yayınladı. Huawei'nin nova11 serisi ve tam senaryo yeni ürün lansman konferansında Yu Chengdong, AITO M9'un AI büyük modellerle donatılacağını ve Xiaoyi'nin akıllı asistanının kullanıcılara endüstrinin en güçlü araç içi AI deneyimini sunabileceğini duyurdu.

Araba şirketlerine ek olarak, bazı otomotiv tedarik zinciri şirketleri de büyük ölçekli modeller geliştiriyor, örneğin SenseTime tarafından piyasaya sürülen büyük ölçekli Ririxin modeli; Momo Zhixing, büyük ölçekli bir DriveGPT-Xuehu Hairuo modeli piyasaya sürdü.

Otomobil şirketleri yalnızca bağımsız olarak büyük modeller geliştirmekle kalmaz, aynı zamanda büyük modelleri uygulamak için işbirlikçi bir yaklaşım benimser. Örneğin, Baidu Apollo, Great Wall Motors ve Yikatong Technology'nin (belirli bir sıra olmaksızın), akıllı kokpitleri ve otonom sürüşü keşfetmek için Wenxin büyük ölçekli akıllı kabin uygulama keşif ortaklarının ilk partisi haline geldiğini duyurdu. Geely Automobile, Zhiji Automobile, Chery New Energy Automobile ve diğer birçok şirket de Alibaba Cloud ile modelle ilgili büyük ölçekli senaryolarda işbirliği yapacaklarını söyledi.

Araba şirketleri tarafından büyük modellerin uygulanması yalnızca akıllı kokpitlere uygulanmakla kalmıyor, aynı zamanda akıllı sürüş alanında büyük modelleri keşfetmeye başladı. Otonom sürüş modelleri için kullanılan "Fuyao" treni. Xiaopeng Motors'un CEO'su He Xiaopeng, "Fuyao"nun şu anda ülkemin otomobil endüstrisinde otonom sürüş için en büyük akıllı bilgi işlem merkezi olduğunu ve Xiaopeng'in tüm senaryo akıllı destekli sürüş sistemi eğitimi için bir bilgi işlem gücü temeli oluşturduğunu söyledi. Momo Zhixing tarafından piyasaya sürülen "Snow Lake Hairuo", endüstrinin ilk kendi kendini süren üretken büyük ölçekli modelidir.

Araba şirketlerinin büyük modellere olan hevesi ticari marka tesciline bile yansımıştır.Örneğin, Chery New Energy Automobile "ICAR GPT" ticari markasını, Great Wall Motor "Great Wall Motor SPACEGPT" ve diğer ticari markaları ve Weilai Automobile ve Xiaopeng ticari markasını tescil ettirmiştir. Otomobil ayrıca "ICAR GPT" gibi tescilli ticari markalara sahiptir. GPT ile ilgili ticari markaların tescili için başvurunuz.

Akıllılaştırmanın ikinci yarısında, bazı insanlar akıllı arabayı "büyük cep telefonu" olarak görüyor, bu nedenle araba şirketlerinin büyük modeller alanındaki eylemleri, yeni nesil akıllı "giriş" için bir rekabet olarak görülebilir. terminaller. Bununla birlikte, bazı insanlar, otomobil şirketlerinin büyük modelleri piyasaya sürmek için bu kadar acele etmesinin çok sıcak olduğunu ve ısıyı ovma şüphesi olduğunu söylediler.

Şu anda, büyük modellerin popülaritesi her ay azaldı. Ağ analizi şirketiBenzerweb tarafından yayınlanan en son verilere göre, Haziran ayında ChatGPT'nin küresel ziyaretleri, lansmanından bu yana %9,7'lik bir düşüşle aylık bazda ilk negatif büyümeyi gördü ve aylık büyüme oranı da kademeli olarak arttı. Ocak ayından Mayıs ayına kadar geriledi.

Dördüncüsü, "altyapı" konumlandırma

Büyük modellerin aşırı ısınması otomotiv endüstrisi ile sınırlı değil. Geçenlerde Pekin Zhiyuan Yapay Zeka Araştırma Enstitüsü dekanı ve Pekin Üniversitesi Bilgisayar Bilimleri Okulu'nda profesör olan Huang Tiejun şunları söyledi: "Şu anda kısıtlayan tek şey yerli büyük model endüstrisinin gelişimi 'çok sıcak'."

"Çin Yapay Zeka Büyük Model Haritası Araştırma Raporu", bu yıl 28 Mayıs itibarıyla Çin'de parametre ölçeği 1 milyardan fazla olan 79 büyük modelin piyasaya sürüldüğünü gösteriyor. Bunun nedeni, endüstride düşük seviyeli tekrarlama ve parçalanma olgusunun nispeten ciddi olmasıdır.Bu olgu, kaynakların dağılmasına neden olacaktır ve büyük bir etkiye sahip sistemik bir atılım oluşturmak zordur. Bu nedenle Huang Tiejun, endüstrinin tekrarlanan çabalardan kaçınması ve büyük görevlere konsantre olması gerektiğine inanıyor.

Baidu'nun kurucusu Robin Li uzun süredir kamuoyuna şunları söylüyor: "Yeni kurulan bir şirketin ChatGPT'yi yeniden oluşturması pek mantıklı değil. Bence bu büyük dil modeline dayalı uygulamalar geliştirmek için harika bir fırsat var. tekerleği yeniden icat etmeye gerek yok. Tekerleğe sahip olduktan sonra araba yapmak mümkün." , Uçak, değeri tekerlekten çok daha büyük olabilir."

Sektördeki kaynaklar, en uygun olanın hayatta kalmasından sonra, gelecekte dünyada yalnızca çok az sayıda iki veya üç büyük ölçekli model ekoloji olabileceğini söyledi.

Bu nedenle, büyük modeller altyapı açısından incelenmelidir. GSR Venture Capital'in genel müdürü Zhu Xiaohu, Moments'ta şunları yazdı: "Genel model hakkında batıl inançlara kapılmayın, çünkü gelecek yıl GPT-3.5 emtia (genel altyapı) olacak ve üç yıl sonra GPT-4 de olacak ."

Otomotiv endüstrisi için büyük modeller sadece endüstri altyapısı olacaktır. Geçenlerde China Electric Vehicle 100'ün başkan yardımcısı ve genel sekreteri Zhang Yongwei, "Ülkemde Akıllı Araçların Geliştirilmesinde Çeşitli Stratejik Konular" başlıklı makalesinde, akıllı aşamanın büyük modeller de dahil olmak üzere daha fazla yeni altyapı gerektireceğine dikkat çekti. . Otomobil endüstrisinin büyük bir modelini oluşturmak için akıllı bilgi işlem merkezine güvenmenin gerekli olduğuna dikkat çekti.

Kısacası, büyük model akıllı kokpitte iyi bir ticari uygulama elde etti ve akıllı kokpiti yeni enerji araçlarının önemli bir satış noktası haline getirdi. Gelecekte, akıllı sürüş düzeyinde, büyük modelin güçlendirilmesi hızlı gelişimini destekleyecektir; büyük modelin otomobil araştırma ve geliştirmesini teşvik edeceği ve hatta yeni bir iş modeline yol açacağı öngörülebilir. Ancak tüm bunlar, büyük ölçekli modelin “altyapı” konumlandırmasına bağlı olabilir. Büyük modeller yapmak için akın etmek, hatta dedikodu yapmak, düşük düzeyde tekrarlara ve kaynak israfına yol açabilir.

Tam metin referansı

[1] China Business Daily, "Yapay zekalı büyük modeller "arabada", beklenti henüz belli değil"

[2] "Akıllı arabalar "ChatGPT anını" başlatıyor mu? ", Çin Elektronik Haberleri

[3] "Büyük modeller otomotiv endüstrisine gidiyor ve akıllı kokpite ilk inenler onlar mı? ", Akıllı Görelilik

[4] Auto Market Ruijian, "Görev odaklı küçük bir asistandan altıgen yardımcı sürücüye kadar, yapay zeka büyük ölçekli modellerin "arabada" yeni rekabeti ateşlendi"